全文获取类型
收费全文 | 1052篇 |
免费 | 304篇 |
国内免费 | 142篇 |
专业分类
航空 | 892篇 |
航天技术 | 233篇 |
综合类 | 139篇 |
航天 | 234篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 59篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1498条查询结果,搜索用时 31 毫秒
221.
多功能八毫米波段雷达波吸收体的基本电磁参数测量系统 总被引:1,自引:0,他引:1
本文叙述了多功能八毫米波段雷达波吸收体的基本电磁参数(er、μr)测量系统,该系统借助平衡电桥-干涉原理,由波导系统组成。本文作了简要的理论阐述,给出了计算公式,并列举了典型材料试样的测试结果。指出了测量范围和测试误差。 相似文献
222.
谷嘉锦 《气动实验与测量控制》1993,7(4):78-85
本文讨论了在流动管道中有限振幅波传播的一种计算方法,该方法基于:(1)如果知道管道某位置的压力和速度的同步时间历程,利用特征线方法,就能计算管道任何位置的压力和速度的时间历程。(2)由于速度时间历程的测量难度很大。故利用管道上相邻两点的压力同步时间历程来计算该两点的速度时间历程。(3)速度的初值可用控制流量,多次迭代计算得到。(4)管端参数λ和β是研究管端反射的重要参数。本方法取得了理论与实验结果 相似文献
223.
224.
吸波材料对电磁波的吸收与反射 总被引:15,自引:0,他引:15
本文从麦克斯韦方程组、边界条件和物质方程出发,导出单层平板形吸波体的输入阻抗、电压反射系数和功率反射系数,进而导出多层平板形吸波体各层间界面处的输入阻抗和电压反射系数。 相似文献
225.
介绍了微波集成电路中异频功率混合器的几种形式,以及组合式介质滤波器型功率混合器的工作原理.讨论了介质带通滤波型混合器的耦合和阻抗匹配问题.最后给出了计算实例和测试结果. 相似文献
226.
227.
228.
229.
旋转失速限制了压气机稳定工作的范围,对其进行深入理解并实现准确预测是控制失速、提高裕度的关键。现有模型大多基于一定程度的几何和流动简化,不考虑三维效应及流动复杂性,直接应用于三维压气机失速预测时仍面临巨大挑战。同时,尽管试验测量和模拟仿真水平不断提高,试验和数值模拟多为唯象研究,缺乏对压气机流动失稳根本原因的揭示。此外,由于三维复杂流动精细化测量和高保真模拟的复杂性,大多数失速研究针对某一压气机若干孤立工况开展,缺乏系统的参数化研究,难以提炼出旋转失速关键影响因素。为弥补试验测试空间分辨率低和非定常流动模拟成本高的缺陷,提出了一种基于三维流动方程高效特征值求解的全局稳定性分析方法。一方面可以获得试验测量难以达到的空间分辨率,另一方面能够以比非定常模拟小2~3个量级的成本获得丰富的三维流场小扰动发展过程。针对某典型跨声速压气机环形叶栅,所发展的分析方法计算成本仅为定常特性线计算的28%,相比于非定常计算实现了约155倍的加速,为压气机旋转失速准确快速预测和机理研究提供了重要的研究工具。 相似文献
230.
为探究中心锥对旋转爆轰发动机(Rotating Detonation Engine,简称RDE)内外流场结构与推进性能的影响,本文设计了90°、60°、45°、30°、20°、14°锥角与无中心锥7种构型,对燃烧室内径为78mm、外径为88mm、长度为100mm的RDE进行三维数值模拟,推导了适用于带中心锥RDE的推力公式,获得了各构型下详尽的流场参数。结果表明:在本文构型下中心锥对内流场影响很小,各构型的内流场参数与结构基本一致;中心锥对外流场的爆轰产物有轴向加速与径向吸附作用,能够调控尾部区域的流场特性;中心锥对由压差项产生的推力具有显著的提升效果,最佳推力性能出现在20°中心锥构型中,RDE总推力增益达22.8%。研究结果揭示了中心锥对RDE推力影响的作用机理,阐明了锥角对推进性能的影响规律,对带锥形构型的尾喷管设计工作提供了参考。 相似文献