全文获取类型
收费全文 | 2622篇 |
免费 | 719篇 |
国内免费 | 219篇 |
专业分类
航空 | 2273篇 |
航天技术 | 280篇 |
综合类 | 344篇 |
航天 | 663篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 79篇 |
2022年 | 115篇 |
2021年 | 126篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 101篇 |
2017年 | 84篇 |
2016年 | 124篇 |
2015年 | 110篇 |
2014年 | 149篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 159篇 |
2011年 | 143篇 |
2010年 | 146篇 |
2009年 | 144篇 |
2008年 | 148篇 |
2007年 | 155篇 |
2006年 | 133篇 |
2005年 | 106篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 103篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 62篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 30篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 20篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 10篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 7篇 |
1980年 | 7篇 |
排序方式: 共有3560条查询结果,搜索用时 593 毫秒
641.
642.
643.
首先简要概述了物面压力分布与物面外形之间的关系,进而介绍了飞机外形设计中经常用到的一类曲线-二次曲线,并推导出二次曲线G2连续的条件和公式,最后介绍了在CATIA中运用Formulas功能实现二次曲线G2连续的方法,并以实例将该方法应用到飞机外形设计中。 相似文献
644.
645.
固液捆绑火箭通常气动外形复杂,跨声速飞行动压大,因此脉动压力抖振载荷严酷。针对某型固液捆绑火箭,为了获取较为准确的跨声速脉动压力特性,在研制阶段开展了脉动压力风洞试验,火箭飞行时也进行了脉动压力测量,以评估飞行状态抖振载荷。采用脉动压力风洞试验和飞行试验进行对比,结果显示,飞行试验各测点脉动压力系数随马赫数变化趋势与风洞试验值一致,峰值大小基本相同,合成功率谱密度函数遥测峰值与设计值相当。研究结果首次验证了固液捆绑火箭跨声速脉动压力设计方法的有效性。 相似文献
646.
新型座舱压力调节器动态特性研究 总被引:4,自引:0,他引:4
为保证飞机在飞行时能够自动调节座舱压力并限制座舱压力变化速率,提供更舒适的压力环境,要对飞机的压力调节器进行研究、改进和创新。新型座舱压力调节器的原理被论述,对其动态特性进行了分析,建立了数学模型和压力微分方程,开发了各子系统的仿真模块,并通过实验进行了验证,为进行新型座舱压力调节器的开发提供了一定的技术储备。 相似文献
647.
648.
649.
环境严酷性指数腐蚀当量方法及其应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
建立统一的腐蚀损伤环境变量——环境严酷性指数(ESI),并研究其在飞机结构耐久性设计中的应用。在材料/结构腐蚀与单一环境类型/要素/强度关系基础上,按照《由电化学测量值计算腐蚀率和相关量的标准方法》(ASTM G102 89),引入并给出相应的ESI,并在一定工程假设下,给出在综合环境(由不同环境类型/要素/强度组成)作用下的ESI。同时,在腐蚀损伤等效原则下,用标准的环境类型/要素/强度及其作用时间当量化地表征综合环境及相应的作用时间(即环境谱),为环境加速试验环境当量提供依据并形成环境当量谱以应用于飞机结构耐久性设计中的腐蚀防护与控制(EEF),评估结构的检查周期/日历寿命。根据相关试验结果计算了典型金属材料在不同环境中的环境严酷性指数及环境当量化系数(EEF), 给出了环境简化或折算的算例。 相似文献
650.
借鉴Stewart关于对转涡轮的效率分析方法,从速度三角形基本分析入手,以速功比为主要变量,通过与一级高压一级无导叶低压涡轮对转涡轮的比较,考察一级高压两级低压第一级无导叶对转涡轮性能特点。研究表明:各转速比下,后者对转涡轮高效率对应的总速功比范围都比前者对转涡轮窄,但其高效区发生在更小的总速功比区域;随转速比绝对值增加,两种涡轮高效率区都增加,且其位置均偏向更大的总速功比区域;相比于前者对转涡轮,后者对转涡轮具有较低出功比,且偏向于低速功比区域;随转速比绝对值增加,两种对转涡轮出功比范围均拓展。 相似文献