脉冲爆震燃烧室内缓燃向爆震转捩数值模拟

为了研究脉冲爆震发动机燃烧室内火焰加速及缓燃向爆震转捩过程，利用7组分8反应的氢气详细化学反应机理进行 了2维数值模拟。结果表明：在火焰传播的初始阶段，障碍物、旋涡与火焰的相互作用是主导火焰加速的主要因素。在燃烧区域 产生的膨胀波向前传播并诱导未燃混气流动；障碍物后的回流区及障碍物顶端脱落的旋涡使火焰面拉伸、卷曲，增加火焰面面积， 同时提高燃烧放热强度，使火焰传播速度加快。在火焰发展的后期阶段，激波与障碍物的相互作用会使脱落在已燃混气中的未燃 混气微团发生局部爆炸，产生新的激波进一步推动火焰加速，缩短火焰锋面与前导激波的距离。由于交错型障碍物增加了火焰传 播的距离，其缓燃向爆震的转捩时间比采用对称型障碍物时的更长。     

飞机在尾旋中侧滑和坡度的分析

分析了在飞机在尾旋中产生侧滑和坡度的根本原因，论述了侧滑和坡度在尾中的变化的规律，影响侧滑和坡度的因素，以及侧滑和坡度变化对尾旋动态的影响，同时就尾旋中偏滚对尾旋侧滑的影响，绕铅垂旋轴对坡度的影响等进行了讨论分析，最后通过分析ＪＪ６飞机和ＪＪ５飞机尾旋的测试曲线，进一步说明了ωｘ和ωｙ对坡度的影响，可为飞行员掌握尾旋特性，提高飞行技术和保证飞行安全提供参考。     

246雷达数据处理机系统软件设计

机载雷达数据处理机（ Ｒ Ｄ Ｐ） 作为现代机载雷达核心之一，向下完成数据处理和协调其它各分机的工作，向上则实现与机载航空电子分系统的通讯，因此数据处理机的软件是整个雷达的灵魂。本文详细介绍为 Ｂｏｍ ｂ 飞机的雷达数据处理机设计的系统软件。     

直线刃加工空间螺旋曲面的研究

在形面精度要求主同时，常使用直线刃刀具加工空间螺旋曲面。本文针对这一问题推导出理论公式，经验证，公式可直接应用于实际。     

《推进技术》1988年度总目录

第I 期 一航天飞机动力袋置专辑一美国航天运载系统发展动态…、…………………………………………··、………··任新民(1)论超燃冲压发动机试验研究及其试验设备…………………·、…………………·、··王树声(12)空天飞机用涡轮风扇-冲压组合发动机的设计研究……………………黄熙君 张 津(18)风扇冲压发动机性能计算及参数分析……·。……………………………·张萤元 彭成一(23)关干天地往返运输系统动力装置……………………………。……………………·狲国庆(30)液氧烃类发动机循环系统比较…·-··。……··,……。……………     

利用机载多普勒激光测量仪确定飞机的真空速矢量

本文主要论述利用机载多普勒激光测量仪确定了飞机真空速矢量的工作原理，测量过程中的理论基础，精确的性能分析和在实际工作中的问题。     

平台压强指数附加物“TCA”与配方组分粒度和含量的关系

较详细地叙述了平台推进剂压强指数附加物“ＴＣＡ”与推进剂组与的粒度、含量的关系。     

论提高固体推进剂比冲的途径

本文阐明固体推进剂的能量,用比冲表示,单位为公斤·秒/公斤。它与化学反应的能量,用反应热表示,单位为千卡/克分子,不能等同。目前,国内外用有效氧含量多少,把固体推进剂用的氧化剂,粘合剂,固化剂和增塑剂等组分划分为高能,中能或低能,是不符合比冲定义的;并把比冲和反应热两个概念等同起来,也是有问题的。 如何提高固体推进剂的比冲,本文从基本理论出发,较详细地分析了影响比冲的五个因素,并对化学推进剂工作者和发动机设计工作者分别提出了提高比冲的具体途径和一些设想。其中有些设想已经实现,有些尚待进一步验证。     

热电偶温度与电势互换公式

本文对铜—铜镍(康铜)(T)、镍铬—铜镍(康铜)(E)、铁—铜镍(康铜)(T)和铂铑13—铂(R)四种热电偶,根据温度 T→电势 E 的分度公式,采用多项式回归的方法,得出了电势 E→温度 T 的拟合公式,与分度公式比较,最大偏差在0.04℃以下,0℃以上的回归公式最大偏差小于0.02℃。