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781.
采用主动冷却方式对超燃冲压发动机进行热防护是解决其长时间工作的有效措施。针对超燃冲压发动机燃烧室恶劣的热环境,设计了一种基于碳化硅陶瓷基复合材料的主动冷却结构,建立了发动机主动冷却结构设计的数学模型。引入发动机冷却液流量系数,从飞行器整体热防护角度出发,以发动机燃烧室主动冷却结构中冷却液的出口温度为依据来评价超燃冲压发动机可以达到的最大工作马赫数,以及分析发动机冷却液流量系数、飞行高度和燃烧室化学反应当量比对最大工作马赫数的影响。结果表明,增加冷却液流量系数、适当降低飞行高度、一定范围内提高化学反应当量比,可降低冷却液出口温度,从而提高发动机的最大工作马赫数。 相似文献
782.
给出一个新的向量恒等式,首先采用函数论方法严格证明了该恒等式,其次从向量分析角度指出该恒等式与向量加法的三角形法则之间的密切联系,最后从质量守恒的观点给出该恒等式的一种物理解释。 相似文献
783.
785.
为了研究脉冲爆震发动机燃烧室内火焰加速及缓燃向爆震转捩过程,利用7组分8反应的氢气详细化学反应机理进行
了2维数值模拟。结果表明:在火焰传播的初始阶段,障碍物、旋涡与火焰的相互作用是主导火焰加速的主要因素。在燃烧区域
产生的膨胀波向前传播并诱导未燃混气流动;障碍物后的回流区及障碍物顶端脱落的旋涡使火焰面拉伸、卷曲,增加火焰面面积,
同时提高燃烧放热强度,使火焰传播速度加快。在火焰发展的后期阶段,激波与障碍物的相互作用会使脱落在已燃混气中的未燃
混气微团发生局部爆炸,产生新的激波进一步推动火焰加速,缩短火焰锋面与前导激波的距离。由于交错型障碍物增加了火焰传
播的距离,其缓燃向爆震的转捩时间比采用对称型障碍物时的更长。 相似文献
786.
分析了在飞机在尾旋中产生侧滑和坡度的根本原因,论述了侧滑和坡度在尾中的变化的规律,影响侧滑和坡度的因素,以及侧滑和坡度变化对尾旋动态的影响,同时就尾旋中偏滚对尾旋侧滑的影响,绕铅垂旋轴对坡度的影响等进行了讨论分析,最后通过分析JJ6飞机和JJ5飞机尾旋的测试曲线,进一步说明了ωx和ωy对坡度的影响,可为飞行员掌握尾旋特性,提高飞行技术和保证飞行安全提供参考。 相似文献
787.
机载雷达数据处理机( R D P) 作为现代机载雷达核心之一,向下完成数据处理和协调其它各分机的工作,向上则实现与机载航空电子分系统的通讯,因此数据处理机的软件是整个雷达的灵魂。本文详细介绍为 Bom b 飞机的雷达数据处理机设计的系统软件。 相似文献
788.
在形面精度要求主同时,常使用直线刃刀具加工空间螺旋曲面。本文针对这一问题推导出理论公式,经验证,公式可直接应用于实际。 相似文献
789.
790.
本文主要论述利用机载多普勒激光测量仪确定了飞机真空速矢量的工作原理,测量过程中的理论基础,精确的性能分析和在实际工作中的问题。 相似文献