全文获取类型
收费全文 | 1909篇 |
免费 | 973篇 |
国内免费 | 164篇 |
专业分类
航空 | 1969篇 |
航天技术 | 183篇 |
综合类 | 238篇 |
航天 | 656篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 114篇 |
2022年 | 127篇 |
2021年 | 122篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 122篇 |
2018年 | 93篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 130篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 103篇 |
2013年 | 101篇 |
2012年 | 129篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 115篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 96篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 38篇 |
1987年 | 20篇 |
1986年 | 15篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有3046条查询结果,搜索用时 234 毫秒
51.
52.
本文介绍了固体燃料冲压发动机(SFRJ)中硼燃烧的特点及改善燃烧效率的一些措施. 相似文献
53.
54.
讨论了少烟丁羟合推进剂高压下侵蚀燃烧与装药装填密度的关系,给出了计算变截面装药气流速度方程,总结了在此推进剂在P≥15.0MPa下侵蚀燃烧规律,为装药设计提供了依据。 相似文献
55.
设计先进的涡轮发动机时,燃烧室的贫油点火和火焰稳定边界是首要考虑的问题。点火和火焰吹熄的机理易于定性分析,但却不易模型人或预测。本文介绍了对7种燃烧室建立和点火和熄火关系式,各种燃烧室的设计没有一致的规律,应用目前的资料还不能概括出工作参数的影响。 相似文献
56.
57.
58.
59.
为优化旋流燃烧室头部结构、提高其运行性能,针对三种旋流器文氏管和燃料喷嘴的组合结构和两种流通面积的旋流器,开展了常压下以甲烷为燃料的燃烧室性能实验研究。实验结果表明,各头部结构的冷态总压损失系数与来流速度的平方成正比,燃料喷嘴插入文氏管的位置过深或过浅都会增大流动阻力,在来流速度9.7m/s条件下,喷嘴处于中等插入位置时总压损失系数降低6%左右;开放空间下,燃料喷嘴的位置越浅越利于火焰稳定,受限条件下这种影响被缩小,并且受限火焰的稳定工作范围明显宽于相同入口条件下的开放火焰;增大旋流器流通面积有利于降低总压损失系数、增强火焰稳定、减轻火焰筒壁面振动幅度,但不利于促进燃料和空气掺混,导致NO和CO的排放浓度都变大;在临近贫油熄火状态时,火焰筒壁面振动幅度加剧,明显高于稳定燃烧时的情况。 相似文献
60.
一架飞机的最大高度受下列三个因素的限制:最大的认证高度、抖振极限的最大高度和推力极限的最大高度。这三个最大极限高度决定了最大运行高度。目前,波音公司生产的飞机的飞行管理计算机能判定这三个最大高度、选择最大极限高度并且能够通过飞行管理计算机的控制显示器向飞行机组提供建议。飞行机组能使用这些信息去接受或要求空中管制改变飞行高度层。最大运行高度不是飞行中燃油利用的最典型、具有效的高度。飞机也不可能飞行在最佳高度或最佳高度附近。尽管如此,飞得高些还是比飞得低些更可取,而是否飞行在最大高度或它的附近,应该… 相似文献