全文获取类型
收费全文 | 4140篇 |
免费 | 1254篇 |
国内免费 | 445篇 |
专业分类
航空 | 3336篇 |
航天技术 | 579篇 |
综合类 | 574篇 |
航天 | 1350篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 153篇 |
2022年 | 182篇 |
2021年 | 203篇 |
2020年 | 183篇 |
2019年 | 203篇 |
2018年 | 153篇 |
2017年 | 162篇 |
2016年 | 213篇 |
2015年 | 194篇 |
2014年 | 221篇 |
2013年 | 216篇 |
2012年 | 253篇 |
2011年 | 252篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 237篇 |
2008年 | 230篇 |
2007年 | 189篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 155篇 |
2004年 | 153篇 |
2003年 | 160篇 |
2002年 | 132篇 |
2001年 | 158篇 |
2000年 | 134篇 |
1999年 | 119篇 |
1998年 | 115篇 |
1997年 | 133篇 |
1996年 | 140篇 |
1995年 | 128篇 |
1994年 | 107篇 |
1993年 | 103篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 76篇 |
1990年 | 67篇 |
1989年 | 92篇 |
1988年 | 67篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 3篇 |
排序方式: 共有5839条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
本文对直径D=450mm的加力模型燃烧室应用旋流技术组织燃烧进行了探索和研究。试验结果表明,与简单V型槽加力室相比,旋流燃烧室S型有其突出的优点:在相同的状态下,S型与简单V型相比,燃烧效率高6%,S型贫油熄火当量比EQa=0.0067,而简单V型为0.2659,在整个供油范围内S型燃烧平稳,在加力当量比FQa=0.3-0.8的范围内,S型的推力比简单V型高2-4%,S型尾喷流火焰矩而呈兰色,简单V型火焰长而黄兰不均。研究也证明了:预燃室的性能,预燃区的供油量,旋流燃烧室的速场,尤其燃油浓度沿径向的配制是旋流燃烧室的技术关键。 相似文献
12.
13.
高燃速丁羟推进剂配方研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过多种途径的试验,对高燃速丁羟推进剂配方进行了研究.试验结果表明,采用超细防结块氧化剂和液固组合燃速催化剂能使推进剂的燃速达到70mm/s以上(在6.864Mpa压强下);采用组合工艺助剂可改善推进剂工艺性能.本推进剂燃烧稳定,压强指数和温度敏感系数较低,力学性能良好,为高燃速推进剂的研制奠定了良好的基础. 相似文献
14.
端面燃烧发动机的药型简单、装填密度也高.但是这种装药燃烧室有很多不利因素,所以端面燃烧仍较少采用.如今保护金属壳体而加厚隔热层,致使总的性能下降;为了使低空发射的飞行器具有足够的加速度,需要高比冲和高燃速推进剂,而高燃速复合推进剂的压力指数一般都大,使推进系统在燃烧室压力变化时反应很敏感.双推进剂药柱方案(图1),可以克服端面燃烧发动机的弱点. 相似文献
15.
16.
运动激波和旋涡相互作用的实验观察 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了平面运动激波和单个旋涡二维相互作用的实验。实验在方截面激波管中进行,实验中拍摄了激波和旋涡相互作用全过程的纹影照片,实验结果发现,运动激波通过涡核时发生激烈变形并在波后流场中产生圆柱形声波。 相似文献
17.
通过对桨叶挥舞运动的理论分析,找到无铰式旋翼桨叶挥舞角合理的测量点。使用XJC-1激光测试数据采集系统,在国内首次成功测量了桨叶挥舞角。其测量结果与理论分析相吻合,测试技术可供其它型号直升机使用。 相似文献
18.
19.
20.
《空间瞭望》2004年第39期刊登了一篇题为“新型推进技术往返火星只需90天”的译自www.spaceref.com的文章.国内数家报纸和网站也登载了类似的报道.该文章称: 相似文献