民用旋翼机市场前景不容乐观

<正> 据预测国际的预测:受全球经济复苏速度和程度、合同储备订单和燃油价格浮动等一系列综合变数的影响,未来民用旋翼机的市场需求很可能陷入疲软境地。预测国际预测:未来市场前景暗淡在全球经济危机的大环境下,民用旋翼机制造商饱受市场需求大幅滑坡之苦。据此,预测国际预计,未来几年,民用旋翼机产品的市场交付量将出现陡降,与2008年金融危机爆发前几年市场     

浅谈二次放行在国际货机运行中的应用

在油价高涨的背景下，中外航空公司都面临着巨大的压力，如何能够降低运营成本，减少燃油消耗，成为各个航空公司都在积极探索的课题。二次放行，作为国际航班经常使用的一种运行方式，正越来越多的得到国内广大航空公司的认同，利用二次放行对于国际远程货运航班，可以减少耗油，增加业载，提升货运航空公司的竞争力。     

为未来做好准备

航空战略咨询公司指出,航空产品供应链呈现7种发展趋势,涉及原材料的生产、信息技术和管理创新。这些趋势所带来的不仅仅是飞机设计理念的改变,还将带来全行业价值和竞争优势的变化,并决定企业的成败。     

EF2000通用系统（1）

ＥＦ２０００通用系统的设计满足了安全性，质量，可靠性以及同的战备等方面最为需要的性能要求，使飞行员的工作量小。ＥＦ２０００的主要特点之一是该系统的高度综合性和灵活性，这是由与电子系统和飞行控制系统相连的专用数字计算机网络提供的。     

全国航空器标准化技术委员会成立大会暨一届一次全体会议在北京召开

全国航空器标准化技术委员会主要负责民用飞机、民用直升机和其他民用航空器综合、总体、结构、动力装置、燃油系统、液压系统、启动系统、飞行控制、电气系统、     

航空公司可自主确定燃油附加收费额及出台时间

11月12日．国家发改委和民航局发布通知．公布了民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制：从11月14日起，燃油附加与国内航空煤油综合采购成本实行联动。据此．现行统一规定燃油附加收取标准的做法．将改为航空公司在联动机制规定范围内．自主确定是否收取燃油附加．以及具体收取标准和出台时间。目前．燃油附加收取的最高标准为800公里（含）以下20元，800公里以上50元。     

美国航空公司业2008年发展综述

2008年对于全球民航业而言都是包含深刻记忆的一年。在2008年上半年，油价达到历史高点，到了7月份为最高点，美国每加仑燃油价格3．89美元，同比增高了81％。到了下半年，油价回落，到2009年2月每加仑为1．26美元。2008年下半年，全球经济一片阴霾，再次给航空运输业发展雪上加霜。     

媒体集萃

机场公共设施转变短期难实现；大陆航空公司加入“陆资赴台”热潮；惨淡经营，新建支线机场命运堪忧；燃油附加费—垄断体制下的连串恶果；东星破产案检验新破产法价值取向；复征航空燃油费需要程序透明；民营航空纷纷奔向“国资”；“东上”重组已定航空新格局确立；     

NCu30-4-2-1合金在航空燃油附件上的应用分析

介绍了NC心0-4-2-1合金的成分和性能特点,以及该合金在某型发动机燃油泵-调节器中的应用;通过与3Cr13的对比,分析了该合金能有效地消除"划伤"和"点瘤"故障的原因;最后指出,该合金在航空油泵及其它附件中有很好的应用前景.     

巴航工业首架燃油经济型E-175飞机成功下线

<正>近日,巴航工业首架燃油经济型E-175飞机成功下线,该机是E-175飞机的升级版本。该型飞机采用了新型翼梢小翼,极大地改善了气动性能,显著降低了油耗,执行常规飞行任务时的油耗比原E-175飞机降低了6.4%。此外,燃油经济型