特种加工技术在发动机燃油附件制造中的应用

介绍了几种常用的特种加工方法;针对航空发动机燃油附件的结构特点,结合特种加工在零件中的应用实例,对特种加工技术在航空发动机燃油附件中的应用进行了研究.     

预研核心机燃油喷嘴结构设计

介绍了预研核心机燃油喷嘴的总体结构和工作特性，详细说明了主要部件的结构设计和工作职能，并简要地分析了主要零件的选材和典型工艺。     

油门杆错位及其故障隔离

在波音737飞机维修工作实践中，油门杆错位是一种常见的故障现象。由干涉及发动机控制等诸多系统，造成油门针错位的原因比较复杂，各种传感器自身故障或相关部件技装不当均可导致此故障的产生。如果不能正确地对故障进行判断与隔离，将给排放工作带来极大不便。结合我公司在维修工作中处置油门杆错位故障的经验与体会，本文重点就造成油门针错位的原因及其隔离方法进行探讨。一、影响油门杆位置的几项主要因素根据CFM－3发动机的构造及工作原理，油门杆的位置主要取决于以下几个系统的调节或工作情况：1．VSV／VBV系统VSV通过改变静子…     

CFM56-3C航空发动机供油计划的建立及故障分析

主要概述了ＣＦＭ５６－３Ｃ航空发动机供油计划的建立及执行，对相关参数的意义及作用作了相应的论述，对相应参数的故障原因作了较详细的分析。航空发动机的工作过程就是处理燃油 与空气流量之间的关系并产生推力的过程。在整个发动机工作的过程中，燃调（ＭＥ）是燃油控制的中心指挥部。ＭＥＣ感受和监控着许多参数，决策出相应的供油计划，控制着发动机燃油流量的变化，使之安全稳定地工作。 发动机燃调的结构大体可分为燃油计量系统与燃油计算系统两大部分。燃油计量系统称为主发动机速度控制系统，计算系统称为加／减速燃油限制系统。…     

燃油液雾的相移多普勒激光诊断试验

本文介绍了在新建燃油喷雾激光诊断试验器上所获得的航空发动机燃油喷嘴的油雾结构和雾化特性。试验前对相移多普勒粒度分析仪(PDPA)作了校验,其滴径误差为4.5％。试验详细测定了这种双油路喷嘴的主、副油路的雾化特性,包括在不同油气比、供油压力和不同轴向位置的粒度、速度、通量分布等。将所得到的空间点液滴直径进行线和面积分处理,结果与理论计算值相一致;而与Malvern仪测量值相比,在大油气比下有相当大的差别。     

飞机燃油系统实时故障诊断专家系统研究

对于飞机燃油系统故障诊断问题,提出了一种利用专家系统进行飞机燃油系统故障诊断的新方法。通过构建专家系统知识库和推理机,同时利用LabVIEW工具建立了相应的软件环境,开发了飞机燃油故障诊断系统。仿真结果表明,该系统很好地发挥了专家系统的智能性,能够快速准确地诊断出燃油系统的故障,并能提出有效的重构方案,完全适合于飞机燃油系统的故障诊断。     

飞机燃油测量技术研究与发展

本文主要介绍了飞机燃油测量技术的发展状况、燃油系统的基本工作原理,论述了超声波、放射性等新技术在提高与完善燃油测量系统的精度、可靠性等方面所起的作用,指出数字化方向是燃油测量技术发展的必然趋势。     

诱导轮与叶轮组合式航空燃油离心泵轴向力间隙补偿

以诱导轮与叶轮组合式航空燃油离心泵为研究对象,开展了轴向力出口间隙补偿优化研究.进行了轴向力的数值模拟,并将仿真结果与理论计算进行对比,对比表明两种方法计算的轴向力结果变化趋势一致,误差不大于4％,且设计流量工况下误差最小,进而验证了基于Pumplinx环境下该型离心泵轴向力数值仿真的正确性.通过改变出口间隙宽度分析离心泵的轴向力变化,仿真结果表明:扩大出口间隙至0.2mm时,增大了轴向力,且影响了泵的增压能力;而减小出口间隙至0.1mm和0.13mm时实现了轴向力的补偿,且出口间隙为0.1mm时性能最优.最后对出口间隙为0.1mm时的轴向力性能进行了分析,分析表明:该条件下不同截面的压力分布正常稳定,且设计点的轴向力为3620N,从而实现了诱导轮与叶轮组合式离心泵的轴向力间隙补偿.     

航空液压泵脉动压力的解析表达与级数展开

为了深入研究航空液压泵输出油液的脉动压力特性,以航空液压柱塞泵为研究对象,分析了柱塞泵运动和体积流量脉动的成因,推导了柱塞泵排油口的体积流量脉动函数表达式,建立了油液压力与体积流量脉动函数之间的联系,并采用傅里叶级数模拟了与实验数据吻合的多级脉动压力曲线。结果表明：模拟脉动压力曲线与实验数据基频、2倍频的相对误差均在5%以内,基频及2倍频处的压力幅值的相对误差均在1%以内,使用包含基频与2倍频的级数近似可以描绘航空液压柱塞泵出口处周期脉动压力的主要特征。研究结果为进行飞机液压系统管路结构的流固耦合振动仿真提供了载荷输入依据。     

透过航材浅析国内航空公司关键成本要素

飞机、燃油、航材是航空公司的三项关键成本要素。航空器材是航空公司最大的资金消耗和成本之一，也是航空公司难以控制的高价值及高税率下的高成本要素。加强航材管理是控制航材成本的关键。为此，国内航空公司相继采取了一些改革措施，引进了国外先进的航材电脑管理系统，致力于改变旧的航材管理模式及观念，加强管理力度，细化工作职责，逐步提高电子化管理水平，在千方百计保障航材供给的同时力求最大限度地控制成本。