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381.
透过航材浅析国内航空公司关键成本要素 总被引:1,自引:0,他引:1
杨小环 《中国民航飞行学院学报》2001,12(4):2-5
飞机、燃油、航材是航空公司的三项关键成本要素。航空器材是航空公司最大的资金消耗和成本之一,也是航空公司难以控制的高价值及高税率下的高成本要素。加强航材管理是控制航材成本的关键。为此,国内航空公司相继采取了一些改革措施,引进了国外先进的航材电脑管理系统,致力于改变旧的航材管理模式及观念,加强管理力度,细化工作职责,逐步提高电子化管理水平,在千方百计保障航材供给的同时力求最大限度地控制成本。 相似文献
382.
研究了基于执行机构模型以及发动机逆模型的发动机燃油系统执行机构及其传感器故障诊断方法.基于发动机半物理仿真试验台试验数据建立执行机构小闭环传递函数模型,通过二次多项式拟合将油针位置转换为燃油流量.提出基于自校正在线训练神经网络算法建立发动机逆模型,以离线训练网络参数初始化在线系统,基于阈值更新网络参数,并对学习速率进行自校正,以提高算法的泛化能力及收敛速度.对比执行机构模型输出、发动机逆模型输出与LVDT传感器测量位移换算得到的燃油流量,基于阈值判断故障状态.在T700涡轴发动机半物理仿真试验平台上进行试验,实现了在发动机额定及各种性能退化状态下,执行机构及其传感器漂移和偏置故障的准确诊断及定位,验证了算法的有效性. 相似文献
383.
384.
针对油泵润滑系统存在的4050高温合成航空润滑油闪点前后倒置的现象.做了大量试验,在逐一排除干扰因素后,确定原因为现场操作不规范,使洗涤汽油混入润滑油中.导致前闪点大幅下降。 相似文献
385.
386.
针对某次工作中遇到的TB飞机右燃油油量表指示超出上限的故障,分析该油量指示系统各组成部分的结构、原理、功能和走线,并根据故障现象进行逐步判断并查找出故障原因. 相似文献
387.
388.
389.
我国的石油战略储备工作从1993年开始酝酿,到2003年中央正式批准,前期工作共花了10年时间.2010年,国家的原油储备量可达到30天的进口量,2015年将达到90天的进口量,最终实现120天的进口量储备.
目前,我国的石油储备体系建设还只局限政府储备,企业的义务储备尚未建立,企业的商业储备也没有纳入国家石油储备体... 相似文献