全文获取类型
收费全文 | 1141篇 |
免费 | 350篇 |
国内免费 | 69篇 |
专业分类
航空 | 1341篇 |
航天技术 | 71篇 |
综合类 | 79篇 |
航天 | 69篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 61篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有1560条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
应用商用流体计算软件求解定常雷诺平均N-S方程组耦合Lantry-Menter转捩模型,对来流湍流度1.5%,不同进口雷诺数下,前加载超高负荷低压涡轮叶型进行了数值模拟。在与相关实验数据对比的基础上,研究了三种被动控制方式的控制效果与控制机理。结果表明:弧形凹槽的最佳开槽位置在分离点,最佳深宽比为0.15,表面拌线和矩形条的最佳加载位置在速度峰值点与分离点的中点;控制方式能否有效与其增加的掺混损失和减少的分离损失有关;三种控制方式均通过产生小漩涡来增加低能流体与高能流体之间的交换,从而加速转捩减小分离泡降低叶型损失。 相似文献
103.
针对叶型转折角为108.1°的涡轮直叶栅,利用低速风洞,实验研究了带围带和无围带情况下叶栅出口截面的流场结构和叶栅气动性能.研究了不同围带上腔间隙、不同来流冲角情况下叶栅出口截面二次流结构、气流角分布及总压损失系数变化情况.结果表明:相对无围带叶栅,围带能够有效控制叶顶间隙泄漏,降低叶栅气动损失;随着围带与上端壁之间高度的增大,泄漏流体增多,导致泄漏流体与主流掺混的气动损失增大.对于所研究的叶栅,围带与端壁间的间隙高度不应大于1%叶展.冲角变化影响叶栅中的三维涡系结构及其强度,对叶片吸力面静压分布影响较为明显.适当的正冲角能够改善流动状况,进而提高大转折角叶栅的气动性能. 相似文献
104.
105.
燃油周向分级对贫油熄火油气比的影响 总被引:5,自引:1,他引:5
为降低贫油熄火油气比,对双头部燃烧室进行了燃油周向分级贫油熄火模拟实验研究。实验考虑了进气速度、进气温度对贫油熄火油气比的影响。采用了三种不同长度的隔板来研究减少两个头部之间相互影响。试验结果表明:与不分级燃烧相比,燃油周向分级燃烧能够显著降低贫油熄火油气比。当燃烧室进气温度低于400K,贫油熄火油气比随燃烧室进气空气流速的上升而明显下降,当进气温度大于400K,贫油熄火油气比对燃烧室进气温度和速度不敏感;采取加在头部之间插入隔板的措施来降低燃烧室贫油熄火比,效果并不显著。 相似文献
106.
107.
108.
109.
110.