全文获取类型
收费全文 | 773篇 |
免费 | 184篇 |
国内免费 | 43篇 |
专业分类
航空 | 729篇 |
航天技术 | 42篇 |
综合类 | 53篇 |
航天 | 176篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 44篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有1000条查询结果,搜索用时 594 毫秒
881.
固体氧化物燃料电池-涡轮(SOFC-GT)混合系统作为电推进飞机的动力源时,会面临低温低压的大气环境以及对重量有严苛的要求,因此通过优化系统构型使得该混合系统满足航空应用是一种有效的解决方式。为此本文提出了燃料并联和串联的两种SOFC-GT混合系统构型,并从热力循环理论、系统热力学性能以及系统功重比等方面依次对其进行了对比分析。结果表明,并联系统的热力学性能要优于串联系统,对于系统发电效率、比功和功重比分别提高3.32%,113.14%和34.04%,CO2排放率降低3.22%。随压比的提升串联系统的效率存在最优点,随燃烧室温度的提升并联系统的效率持续下降。在空燃比为4~6的变化范围内,串联系统的输出功率变化幅度更大,相对并联系统为116.29%~87.11%。除此之外,虽然SOFC-GT混合系统的功重比相对较低,但基于其优异的效率,在系统能量密度方面整体要优于锂电池,这有利于提升电推进飞机的性能。 相似文献
882.
俄罗斯燃气涡轮制造业整合后成立了联合发动机制造公司(ODK),本文介绍了这家企业的发展战略以及各种型号发动机的研发状况。 相似文献
883.
为了获得牵引救生装置最佳性能,根据牵引救生装置的工作原理,针对牵引救生过程的不同阶段,建立相应的数学模型,用仿真计算的手段来确定弹射筒和牵引火箭的动力配置以及前后舱乘员程序离机的时间间隔,结果表明该牵引救生装置的设计方案为:弹射筒出口速度13m/s,火箭牵引动力5000N,工作时间0.7S,前后舱飞行员同时弹射。牵引救生装置性能仿真研究为救生装置的总体设计提供初步性能依据和最终技术方案。 相似文献
884.
885.
886.
不同燃料对涡轮增压器试验的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
利用理论分析和试验方法对燃气发生器采用不同燃料时其涡轮性能的影响进行了研究.结果表明:在涡轮试验中,醇类燃料由于溶水度的随环境而变化,得到的涡轮特性是不定数;采用醇类燃料,其燃烧产物对涡轮部件增加额外的腐蚀,造成涡轮部件安全隐患;采用汽油为燃料进行涡轮试验,可以得到确定的涡轮特性,其试验结果可以为改进涡轮性能提供依据. 相似文献
887.
888.
某型燃气涡轮起动机空中起动调整试验 总被引:2,自引:0,他引:2
利用某型燃气涡轮起动机进行空中辅助起动发动机试验,以期突破其仅用于地面起动发动机的限制,扩展起动机及发动机的起动包线.试验中通过对起动机供油规律的不同方式调整,获得了一定的起动机空中起动调整规律,并保证了该型起动机在5 km及以下高度成功起动.本文的研究工作对于起动机设计、试验及发动机空中起动研究具有一定的工程实用价值. 相似文献
889.
船舶蒸汽动力故障决策支持系统是一个复杂的系统决策问题。文章借鉴RODOS系统(核事故应急决策支持系统)的思想,将分布式系统结构、系统集成思想以及智能运作机制引入到决策支持系统之中,提出船舶蒸汽动力系统分布式集成智能故障决策支持系统的理论框架和结构。系统可充分利用分布式集成智能理论的自主性、反应性和自觉性,对蒸汽动力系统故障时的处置决策提供有效支持。 相似文献
890.