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501.
502.
成晓阳 《航空标准化与质量》2015,(1)
介绍了在某型号成品研制过程中开展的技术状态管理工作,重点归纳了工作中技术状态基线理解、技术状态管理日常监督中以及技术状态文件更改等难点,提出了及时总结技术状态管理经验和加强技术状态培训的建议。 相似文献
503.
使用精密铸件代替铝合金板料加工复杂结构薄壁异型零件,通过几个方面措施的实施,有效缩短了薄壁件的加工工期,减少了无效作业时间,提高了机床利用率。 相似文献
504.
刘文兴 《沈阳航空工业学院学报》2013,30(3)
为了解决以往型号发动机配套成品研制过程中存在的工作界面不清、成品技术协议要求不全面、主机单位难于进度监控和技术状态管理、首件成品不做相应规范要求的规定试验就直接交付装机试车、可靠性等工作只做表面文章、成品在发动机上暴露故障率高等问题,在研发动机配套成品科研管理结合系统性原理理念,应用系统工程方法、综合计划展开法、一体化产品研制方法、风险管理等管理方法,注重解决以往型号发动机配套成品研制存在的问题,加强成品研制过程的试验考核,将成品故障在承研单位提前暴露并解决,保证了在研发动机按研制计划的顺利进行. 相似文献
505.
介绍了借用件在航空产品设计和改型中存在的问题和误区,提出了对借用件使用和管理的权责要求与更改建议,同时提出了对现行航空产品设计和制造相关标准进行修订的具体建议. 相似文献
506.
TC4钛合金锥形环热辗轧应变及温度场对轧辊尺寸的响应规律 总被引:2,自引:0,他引:2
提出采用等效半径来描述锥形轧辊(驱动辊和芯辊)及锥形环坯的呈线性变化的径向尺寸,进而建立了确定锥形环件辗轧关键工艺参数合理范围的方法。基于ABAQUS软件平台,研究建立了TC4钛合金锥形环热辗轧三维热力耦合有限元模型,进而模拟阐明了TC4钛合金锥形环热辗轧过程应变及温度场对轧辊尺寸(等效半径)的响应规律与机理。主要结果表明:随着驱动辊等效半径增大,环件内侧等效塑性应变及温度明显增大,环件温度分布越均匀;随着芯辊等效半径增大,环件内侧等效塑性应变及温度明显减小,温度分布越不均匀;驱动辊和芯辊各存在一个最佳的等效半径,使得环件应变分布最均匀。 相似文献
507.
用常规钢制冲模冲裁薄板零件,冲件断面常有毛刺。聚氨酯冲裁模能自动调整间隙,用一副模具可冲制不同厚度的薄料零件,制件平整光洁,无毛刺,模具结构简单,容易制造,适于薄料冲裁。 相似文献
508.
利用零件分类与编码 (PC&C)技术实现了零件特征数字化 ,从而解决了零件重用问题 ,并在“金银花”系列之PDM系统中得以实现 相似文献
509.
全焊接铝合金客机装配-焊接的工艺方法 总被引:1,自引:0,他引:1
许贵芝 《航空精密制造技术》2002,38(6):24-27
介绍了铝合金客机全焊接机身的结构、优点,制造设备及采用较合理的焊接方法和焊缝金属组织、性能等。 相似文献
510.
详细综述了神舟飞船仪表与照明系统的任务功能配置、系统组成和技术特点等,并简要介绍了系统的研制过程和首次载人飞行应用情况。 相似文献