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551.
航天器用电池壁板是由碳/环氧复合材料制成的,文章介绍了其结构特征及研制过程中的技术问题,同时叙述了模具方面的有关内容。 相似文献
552.
韩敏健 《西安航空技术高等专科学校学报》2001,19(3):39-41
渗碳件的力学性能主要取决于渗碳浓度梯度,原则上,我们希望碳浓度从表面到心部连续而平缓的降低。由此必须通过优化工艺参数来实现。 相似文献
553.
554.
555.
556.
细编穿刺3DC/C材料双向应力试件的设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过有限元计算对细编穿刺三向碳/碳材料双向应力试件的设计进行了研究,完善了中心标定区大致为均匀应力场的结论,对中心标定区应力计算公式进行了改进,并对厚度比的影响、旁路的影响做了分析。对今后类似材料的强度准则工作提供重要的设计依据。 相似文献
557.
为了促进藻基生物质航空替代燃料在实际发动机中的应用,得到更多它与传统航空煤油在基础燃烧性能方面差异的实验数据,对比研究了藻基燃油与RP-3航空煤油,两种燃油在相同的工况下形成层流扩散火焰,采用直接采样法采集碳烟颗粒和中间气体成分进行分析。研究结果表明,在本研究工况下,RP-3航空煤油与藻基燃油的火焰高度分别为33.5mm和34.5mm;RP-3航空煤油的表观亮度高;藻基燃油在各个火焰测点的温度都高于RP-3航空煤油,两者的最高温度分别为1453.6K和1405.3K,其数值都与对应的绝热火焰温度相差较多,其原因主要为大量碳烟的辐射和氮气载气吸热;同一火焰位置测点,藻基燃油形成的层流扩散火焰中碳烟颗粒的粒径、碳烟数密度都比RP-3航空煤油少。中间气体的GC/MS分析结果表明,RP-3航空煤油火焰中易形成环芳香烃的短链烃类,如C_4H_2,C_3H_4小分子烃类含量比藻基燃料多,进而更加容易生成碳烟。 相似文献
558.
为了提高高熵硼化物陶瓷的性能,扩大高熵硼化物陶瓷家族,本文通过硼热/碳热还原法结合SPS制备(Hf0.25Zr0.25W0.25Ti0.25)B2高熵硼化物粉末与陶瓷,并对其物相组成、组织形貌和力学性能进行研究。结果表明,经1 600℃热处理后(Hf0.25Zr0.25W0.25Ti0.25)B2高熵硼化物粉末除了检测出高熵相,还检测到W2B5第二相,粉末粒径为(0.29±0.03)μm;2 000℃烧结后W2B5减少,高熵相的衍射峰向高角度偏移,致密度达95.7%,引入WB2后其具有优异的力学性能,硬度(21.3±1.5) GPa,断裂韧性(3.00±0.22) MPa·m1/2。 相似文献
559.
碳化硅纤维连续化工艺研究 总被引:8,自引:0,他引:8
本文对连续碳化硅纤维的几种制备工艺方案进行了研究,阐述了纺丝工艺中温度、脱泡、过滤和收丝速度对纤维形态、性能的影响,确立了最佳工艺路线,产在此基础上制备了性能良好的连续SiC纤维。 相似文献
560.
C/C复合飞机刹车材料的研究和应用现状 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了C/C复合飞机刹车材料制备工艺、性能的研究进展及其应用现状。 相似文献