全文获取类型
收费全文 | 4199篇 |
免费 | 1205篇 |
国内免费 | 720篇 |
专业分类
航空 | 3609篇 |
航天技术 | 481篇 |
综合类 | 393篇 |
航天 | 1641篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 201篇 |
2022年 | 252篇 |
2021年 | 254篇 |
2020年 | 191篇 |
2019年 | 229篇 |
2018年 | 155篇 |
2017年 | 204篇 |
2016年 | 214篇 |
2015年 | 185篇 |
2014年 | 218篇 |
2013年 | 253篇 |
2012年 | 326篇 |
2011年 | 294篇 |
2010年 | 243篇 |
2009年 | 284篇 |
2008年 | 267篇 |
2007年 | 263篇 |
2006年 | 193篇 |
2005年 | 170篇 |
2004年 | 177篇 |
2003年 | 123篇 |
2002年 | 136篇 |
2001年 | 111篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 110篇 |
1998年 | 106篇 |
1997年 | 129篇 |
1996年 | 101篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 86篇 |
1993年 | 64篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 57篇 |
1988年 | 30篇 |
1987年 | 34篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 18篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 5篇 |
排序方式: 共有6124条查询结果,搜索用时 0 毫秒
171.
172.
用圆环压缩理论测定高强度30CrMnSiA钢在超塑态等温变形时对两种玻璃润滑剂的摩擦系数,摩擦系数随变形温度和变形速度的变化而变化,770℃是最佳超塑性变型温度,最小摩擦系数的取得,还同应变速率的敏感性指数m有关。据此而正确选择润滑剂,并提供了润滑剂的润滑性能和实验装置。 相似文献
173.
174.
对两相毛细泵环及其反向式蒸发器在启动和工作过程中出现的工质循环脉动现象进行了初步的实验研究。分析了引起脉动现象的原因,研究了反向式蒸发器中温度和压力的脉动情况;并得到了蒸发器的主要性能参数-输出压头在各种工况下的变化规律。 相似文献
175.
将现代螺旋桨的改进升力线算法应用于空气涡轮性能计算,结合冲压空气涡轮结构特性对叶片模化作了局部改进,对一个冲压空气涡轮模型作了计算,与实验结果和改进升力线法的对比表明,局部改进后的叶片环量和诱导速度分布合理,计算精度和宽度有明显改善,与实验符合较好。 相似文献
176.
本文根据人体的热调节机制建立了二维人体热调节的有限元模型,并设计了相应的实验对该模型进行了验证,实验结果与计算结果吻合较好,本模型对于以人体-环境热交换为内容的工程实践和理论研究有较高的应用价值。 相似文献
177.
178.
给出了空气燃烧加热器热力计算方程,计算得到了燃烧加热所需燃料流量以及补氧量随模拟飞行马赫数变化曲线,分析了加热器压力对加热所需燃料流量以及补氧量的影响。计算分析结果可为冲压发动机试车台空气燃烧加热器设计提供参考。 相似文献
179.
使用热重分析仪和锥形量热仪在相同条件下分析对比两种试验材料空客320货舱衬板(玻璃纤维/酚醛树脂)和3240玻纤板-FR4(玻璃纤维/环氧树脂)的热解和燃烧特性。试验结果表明:空客320货舱衬板和3240玻纤板-FR4的热解分为4个和3个阶段,货舱衬板的初始热分解温度、点燃时间及燃烧时长均小于3240玻纤板-FR4。3240玻纤板-FR4的有烟时间、产烟率(RSR)及总产烟量(TSR)大于货舱衬板,且产烟率(RSR)及总产烟量(TSR)分别是货舱衬板的2倍、3.45倍;3240玻纤板-FR4的热释放速率(HRR)及总热释放量(THR)大于货舱衬板,且热释放速率峰值(pk-HRR)及总热释放量(THR)分别是货舱衬板的1.47倍、1.94倍。故空客320货舱衬板在火灾发生后对人的生命安全及飞机的运行安全危险性小。 相似文献