全文获取类型
收费全文 | 2420篇 |
免费 | 447篇 |
国内免费 | 203篇 |
专业分类
航空 | 1887篇 |
航天技术 | 270篇 |
综合类 | 190篇 |
航天 | 723篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 104篇 |
2021年 | 123篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 120篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 100篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 103篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 180篇 |
2010年 | 105篇 |
2009年 | 143篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 126篇 |
2006年 | 98篇 |
2005年 | 105篇 |
2004年 | 89篇 |
2003年 | 117篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 64篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有3070条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
苯并噁嗪树脂具有优异的成炭和抗高温氧化性能,是新一代的耐烧蚀树脂。以双酚A-苯胺型苯并噁嗪树脂为耐烧蚀树脂,采用1H-NMR、DSC和转矩流变仪研究其成环率和加工性能;以硅橡胶为耐烧蚀基体,采用熔融共混方法制备了硅橡胶苯并噁嗪树脂耐烧蚀复合材料。进行力学和氧乙炔焰烧蚀检测,利用FT-IR、Raman和SEM研究复合材料综合性能和烧蚀结构。结果表明:苯并噁嗪树脂能够明显提高硅橡胶复合材料的耐烧蚀性能,当树脂添加量为20份时,复合材料具有较好的耐烧蚀和力学性能;该复合材料经过氧乙炔焰烧蚀后,烧蚀层形成表面陶瓷层、裂解炭化层和基体层。表面陶瓷层主要由SiO_2,SiC和C组成,裂解炭化层的主要组由C,SiO_2,SiC以及炭化彻底的碳和炭化不完全的有机结构组成。 相似文献
102.
103.
104.
刘山 《中国民航学院学报》1995,13(1):40-44
本文通过一个应用系统的编制过程,阐述了用数据库技术实现超文本多媒体技术的方法。 相似文献
105.
近年来,相继发现波音飞机因为起落架减震支柱内、外筒的封严部分损坏造成减震支柱内的液压油外漏的现象。如果不能对这种故障进行妥善处置,轻者使飞机的减震性能降低,机内乘员感到颠簸,并可能损坏某些机 相似文献
106.
航空发动机可靠性分析技术FMEA/FMECA 总被引:2,自引:0,他引:2
故障模式影响分析(Failure Mode Effect Analysis)和故障模式、影响及危害性分析(Failure Mode Effect and Criticality Analysis)是一种可靠性分析技术,在航空发动机的可靠性设计过程中占有重要的地位。本文主要介绍了FMEA/FMECA的分析方法及分析程序,并对目前分析工作中存在的问题,数据来源、评审及用途进行了讨论,从而说明了FMEA/FMECA是由产品的设计人员在可靠性专业人员的协助下完成的,从方案设计开始,边设计边分析,贯穿整个设计过程,才能收到良好的效果。 相似文献
107.
108.
甘肃公司从1986年9月引进第一架BAel46型飞机以来,英国DOWTY公司对该型飞机的襟翼计算机进行了三次改进,即由当时的P/N676801005型改为现在使用的P/N676801007型。从近两年的使用来看,后者较前者性能稳定,工作可靠。但是B-2720号飞机却发生了两次襟翼卡阻的严重故障,究其原因均是襟翼计算机故障所致。一、故障现象及排除 (1)3月19日,B-2720号飞机在兰州中川机场作正常经停后,继续飞航班。该机从嘉峪关机场起飞后不久,机组发现驾驶舱顶板“操纵和飞行警告”断路器板上的C_9~#FLAP CTRL 相似文献
109.
110.