全文获取类型
收费全文 | 451篇 |
免费 | 215篇 |
国内免费 | 13篇 |
专业分类
航空 | 393篇 |
航天技术 | 46篇 |
综合类 | 31篇 |
航天 | 209篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 33篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有679条查询结果,搜索用时 78 毫秒
391.
等离子流点火是当今世界上行之有效的一种先进的点火方式,是航空航天以及劣质难燃烧燃料领域极有前途的点火技术之一。对该技术的机理及其发展现状做了简单的描述,并从情报信息角度对其在航空发动机领域的应用进行了探讨。 相似文献
392.
393.
394.
395.
简要介绍了无线电引信延迟时间的作用,提出了几种确定延迟时间的方法,通过对无线电引信延迟时间的计算,得出确定最佳延迟时间的方法。 相似文献
396.
某型发动机起动试验点火特性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
发动机点火特性是其在极限高度与极限边界成功起动的重要影响因素.本文利用某型涡扇发动机高空模拟试车台的试验结果,选取其中3次左边界起动试验的数据,着重对该发动机的风车起动点火特性进行了分析. 相似文献
397.
398.
多循环脉冲爆震发动机工作过程中的延迟时间研究 总被引:2,自引:1,他引:1
为了提高两相脉冲爆震发动机(PDE)工作的协调性, 运用离子传感器、动态压力传感器, 对爆震燃烧的几个延迟时间以及供油电磁阀工作性能进行研究.研究表明:以汽油为燃料、空气为氧化剂的气动阀式PDE, 点火延迟时间为3.0-4.5 ms, 气动阀关闭滞后点火信号发出4.9-6.4 ms, 供油电磁阀开、关延迟分别为2.4ms和3.4 ms左右.缓燃向爆震转捩时间为3.0-3.8 ms.PDE工作频率大于20 Hz时, 电磁阀不能按设定时间工作.研究成果对PDE工作过程的协调及有效控制具有参考价值. 相似文献
399.
400.
脉冲爆震发动机点火过程离子催化效应数值模拟 总被引:2,自引:1,他引:2
利用气体电离理论推导出氢气-空气混合气体电离后组成成分,理论分析活性基团对燃烧速率及剧烈程度的催化效应,以及不同点火能量、活性基团浓度对缓燃转爆震(DDT)过程的影响.结合氢气-空气燃烧23步化学反应动力学机制,采用FLUENT软件对不同工况下的DDT过程进行模拟,与理论分析结果对比.结果表明:点火温度为2000~2500K时,活性基团的加入,可提高燃烧速率,DDT时间可缩短9.91%~21.08%,DDT距离可缩短3.32%~8.08%,DDT时间和DDT距离的改变幅度随点火温度的升高而增大.点火能量较高时应该考虑气体电离效应. 相似文献