全文获取类型
收费全文 | 1240篇 |
免费 | 339篇 |
国内免费 | 123篇 |
专业分类
航空 | 1252篇 |
航天技术 | 98篇 |
综合类 | 86篇 |
航天 | 266篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 62篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 67篇 |
2010年 | 62篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 75篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1702条查询结果,搜索用时 31 毫秒
881.
研究煤基航天煤油和石油基航天煤油不同比例掺混的理化性质变化规律。将煤基航天煤油按照0~100%的比例与石油基航天煤油掺混得到9个样品,对混合样品分别测定其密度、馏程、运动粘度、结晶点、闪点、实际胶质等核心指标,并研究掺混比例和指标点的关系,在此基础上探讨混合油品对GJB 8087—2013《液体火箭发动机用煤油安全应用准则》的适用性。结果表明,两种煤油可任意掺混,各种理化性能均满足使用要求,掺混后的煤油无激励源时不发生化学变化,且呈互溶状态,可长时间放置。两种煤油中链烷烃、环烷烃、芳烃均属于弱极性物质,根据相似相溶原理,相互溶解性好,以任意比例掺混后,长时间放置也不会存在分层等现象。研究结果可为液氧煤油发动机试车及靶场加注时两种煤油能否掺混提供依据,对降低用户油品替换成本具有参考价值。 相似文献
882.
883.
环氧树脂/氰酸酯共混树脂已用作液氧贮箱复合材料的基体树脂。本文选用低吸水率的双酚A二炔丙基醚(DPEBA)与氰酸酯等摩尔共混,研究以不同催化剂对DPEBA与氰酸酯共混树脂体系固化反应的影响,并考察了催化固化的共混树脂体系的热稳定性和冲击性能。研究结果表明:过渡金属的乙酰丙酮盐和二丁基二月桂酸锡可降低双酚AF型氰酸酯(BAFDCy)的固化温度,质量分数为0.2%的乙酰丙酮铜可明显使BAFDCy的固化温度降至200℃以下。双酚A二炔丙基醚(DPEBA)预聚后与氰酸酯等摩尔共混,在0.3%的Cu(acac)_2催化下,可在200℃以下固化,与双酚E型氰酸酯、双酚A型氰酸酯和双酚AF型氰酸酯共混树脂的固化物在空气中600℃的残留率分别为38%、36%和0.7%,浇铸体的冲击强度分别为5、6和8 kJ·m~(-2)。 相似文献
884.
为研制新型轨控发动机所用的喷注器,对不锈钢环槽多层板进行了扩散钎焊工艺研究。随着焊接温度和保温时间的增加,焊缝与母材间各元素的扩散程度逐渐加深;扩散未完全时焊缝由靠近母材的固溶体和中部的化合物组成,扩散完全时焊缝全部由固溶体组成。中间层内Ni、Si、B向母材扩散,母材内Fe向中间层扩散;Ni、Fe、B扩散速度较快,Si扩散速度较慢;Si和B的含量决定组织形态,Ni的含量影响接头强度。接头抗拉性能与扩散程度成正相关,其极限值已达母材的101%;接头断口形貌最初为准解理完全脆断,随后发展到细韧窝部分塑断,最终呈现为大韧窝完全塑断。对于40μm厚的B—Ni2中间层,最佳焊接温度、保温时间和加载压强分别为1050~1075℃、2 h和0.01~0.02 MPa。最佳工艺参数先后成功应用于模拟件和产品,焊接的某新型发动机已通过试车考核。 相似文献
885.
886.
887.
碳化硅颗粒增强铝基复合材料(Si Cp/Al)因具有轻质、高模量、高导热性能以及良好的尺寸稳定性等特点,有望成为新一代空间相机用结构材料。文章针对我国自主研发的新一代空间相机用碳化硅颗粒增强铝基复合材料开展了空间环境(包括高低温循环、粒子辐照、原子氧和真空紫外辐照)地面模拟试验以及湿热环境试验,并对试验前后材料的力学及热物理性能进行了比对测试。结果表明材料的屈服强度、抗拉强度、弹性模量的变化均不超过2%,平均线膨胀系数的变化不超过1×10~(-6)℃~(-1),而比热容和导热系数则最高分别降低了17%和28%。之后对比研究了不同环境效应对材料性能的影响情况,并对比热容和导热系数发生明显变化的原因和内在机理进行了初步分析。 相似文献
888.
新型星用导电型Kapton基热控材料 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了一种新型导电型Kapton基热控材料,其导电层采用了TO(氧化锡)膜。这种TO膜具有很高的光学透明度,方阻在10^4Ω ̄10^6Ω范围内,可有效地抑制卫星表面的充放电现象。经过8200h太阳当量紫外辐照后,TO/Kapton/Al热控材料的αs相对变化率Δα3/α5仅为6.7%。在TO/Kapton与Kapton试样的8000h的紫外辐照对照实验中,表明TO膜具有明显的紫外辐射防护功能。在- 相似文献
889.
搅铸法制备颗粒增强 MMC 的充型能力 总被引:1,自引:0,他引:1
从传热学和流体动力学的角度,分析了影响复合材料充型能力的主要因素;实验考察了搅铸工艺对充型能力的影响。 相似文献
890.
未来航空发动机材料面临的挑战与发展趋向 总被引:49,自引:1,他引:48
根据发动机材料基本服役环境的特点,提出将先进的结构概念与材料概念、发动机的先进性、可靠性与材料组织和缺陷的可控性与稳定性结合起来开展材料研究的论点。从使用温度、高温比强、抗氧化性、韧性、导热性与加工性方面分析了传统材料与新材料体系的特点,并针对我国航空发动机材料中存在的问题,提出了若干建议。 相似文献