全文获取类型
收费全文 | 9636篇 |
免费 | 2302篇 |
国内免费 | 657篇 |
专业分类
航空 | 5932篇 |
航天技术 | 2115篇 |
综合类 | 455篇 |
航天 | 4093篇 |
出版年
2024年 | 92篇 |
2023年 | 336篇 |
2022年 | 460篇 |
2021年 | 570篇 |
2020年 | 472篇 |
2019年 | 492篇 |
2018年 | 359篇 |
2017年 | 400篇 |
2016年 | 441篇 |
2015年 | 398篇 |
2014年 | 355篇 |
2013年 | 407篇 |
2012年 | 570篇 |
2011年 | 553篇 |
2010年 | 469篇 |
2009年 | 525篇 |
2008年 | 486篇 |
2007年 | 481篇 |
2006年 | 463篇 |
2005年 | 399篇 |
2004年 | 315篇 |
2003年 | 322篇 |
2002年 | 251篇 |
2001年 | 275篇 |
2000年 | 243篇 |
1999年 | 251篇 |
1998年 | 211篇 |
1997年 | 254篇 |
1996年 | 228篇 |
1995年 | 207篇 |
1994年 | 183篇 |
1993年 | 168篇 |
1992年 | 196篇 |
1991年 | 176篇 |
1990年 | 142篇 |
1989年 | 142篇 |
1988年 | 101篇 |
1987年 | 88篇 |
1986年 | 30篇 |
1985年 | 24篇 |
1984年 | 15篇 |
1983年 | 15篇 |
1982年 | 14篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 25 毫秒
301.
302.
为了获得涡流阀参数对发动机推力调节性能的影响规律,针对涡流阀的加注方式以及几何结构,利用建立的基于涡流阀方案的固体火箭发动机推力可调实验系统开展了实验研究。通过实验结果的分析,得到了加注环孔径、涡流室高度和直径以及中心进气面积的不同对涡流阀调节性能的影响规律。结果表明:适当降低涡流室的高度、较大的中心进气面积、较大的涡流室直径有利于提高涡流阀的调节性能。因此,可以通过对涡流阀结构的优化设计来提高发动机的推力调节性能。 相似文献
303.
基于图形变形法探索固体火箭发动机优化设计空间,通过可视化展示设计空间形态,能够提高固体火箭发动机优化设计效率和质量。采用试验设计方法对设计变量和约束条件重要性进行排序,简化优化模型;采用图形变形法对简化优化模型在不同试验设计点进行可视化分析;可视化选取可行设计空间中目标函数较小的点作为初始点。应用三种常规优化算法对4个不同初始点进行优化计算,计算结果表明,图形变形法优选的初始点使优化效率有不同程度的提高,优化结果具有更好的全局最优解特性;与遗传算法比较,效率提高400倍以上。 相似文献
304.
305.
306.
307.
为了预测空载状态固体火箭发动机动态特性,对其进行了模态试验,并应用MSC.Marc进行了模态计算,然后对比两者的结果,进行了相关性分析和评估。计算得到了发动机250Hz以内的一阶弯曲模态和五阶呼吸模态。试验测得了发动机的三阶呼吸模态和一阶弯曲模态。比较试验测试模态和与之对应的计算模态:固有频率相对误差均在5%以内;振型相关图上的点大都分布在斜率为1(或 1)的直线周围;MAC(模态置信判据)值在0 9左右。说明计算与试验模态有较好的相关性,有限元计算模型比较准确的反映了实际情况。 相似文献
308.
把组合柱按材料和截面大小的不同分成若干单元,每单元两端的位移、截面转角、弯矩以及剪力的关系用一矩阵表示,各单元矩阵相乘即得到组合柱总的矩阵,最后由此求解组合柱的共振频率,并进行一一些验证。 相似文献
309.
本文对海洋平台在风、浪及海流等多种载荷组合作用下的可靠性进行了分析计算,采用优选随机载单元法进行结构数的随机域离散。文中的海洋平台算例结构表明了优选随机域单元法的高效性,以及在海洋工程的结构系统可靠性计算中的考虑载荷组合作用的必要性。 相似文献
310.
程宝蕖 《南京航空航天大学学报》1987,(1)
文[1]、[2]中通过线性化假定推导出计算孔-轴-孔配合处的孔位移制误差的简化公式,但缺乏充足的理论支持。本文用矢量随机误差分析法导出计算该误差的另一公式,通过典型孔-轴-孔配合的孔位移制误差计算,证明该简化公式不仅使用方便,而且准确、可靠。 相似文献