全文获取类型
收费全文 | 1827篇 |
免费 | 465篇 |
国内免费 | 146篇 |
专业分类
航空 | 1557篇 |
航天技术 | 219篇 |
综合类 | 203篇 |
航天 | 459篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 109篇 |
2020年 | 81篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 108篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 123篇 |
2010年 | 107篇 |
2009年 | 120篇 |
2008年 | 122篇 |
2007年 | 94篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有2438条查询结果,搜索用时 46 毫秒
991.
将再励学习引入模糊神经网络的T-S模型,建立了模糊神经网络控制器和控制评估网络的再励学习算法,并应用于三轴稳定卫星的姿态控制。这种再励模糊神经网络不需要精确的卫星数学模型和学习样本,通过再励学习实现控制网络/评估网络参数的在线调节,具有比较强的适应性和学习能力。仿真结果表明,这种智能控制方法可以有效解决卫星的模型不确定性问题,提高了卫星姿态控制的精度和鲁棒性。 相似文献
992.
圆环片扰流器对爆震燃烧特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在飞行状态下成功实行液态燃料的连续爆震在工程上有较大的难度。通过在爆震管内安装扰流器促进爆震波的形成,并针对不同扰流器结构参数对管内爆震燃烧压力和火焰传播速度的影响开展了实验研究,获得了爆震燃烧特性随扰流器长度、间距和起始位置的变化规律。结果表明:燃烧波峰值压力和火焰传播速度随扰流器片数、间距的增加和起始位置的变大而增大;当在管内产生爆震波后(爆震波峰值压力大于1.4M Pa,火焰传播速度>1 000 m/s),燃烧波压力和火焰传播速度随上述参数的改变变化不大。 相似文献
993.
994.
995.
翟秀娜 《华北航天工业学院学报》2003,13(1):54-55
本文研究一阶常微分方程灵敏值解的收敛性与稳定性,利用最优化方法,确定最优系数,导出两个强稳定的单步公式,并加以优化和改进,得到新的算法。经过实际计算,结果优目前的单步公式。同时也验证了梯形公式。 相似文献
996.
997.
王新前 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2010,28(3):13-15
在控制温室气体方面,我国可以借鉴国际清洁发展机制的成功经验,结合国内具体情况,建立国内发达地区与欠发达地区不同的清洁发展机制.对发达地区温室气体减排制定合理可行的目标,制定符合我国国情需要的项目开发与实施规则和程序,并建立相应的管理体制.同时,政府应当采取一系列相应的促进措施,如制定相关标准、扶持投资商和经营实体、引进培养相关专业人才、支持项目方法学的开发、培育项目市场、推动国内碳交易,等等. 相似文献
998.
999.
祁志伟 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2014,(5):107-111
文章从公共危机的宏观层面入手,审视了公共危机补偿过程、现实困境、多元因素的关系及影响;阐释了当前建构公共危机补偿机制的目标和原则,运用归纳总结方法对公共危机损失作了理论性辨析。公共危机管理损失补偿体现了社会治理与善治的新视角,因此,要从根本上完善补偿机制,公平有效地完成资源的重新配置,即补偿公共危机中的物质损失;逐步淡化社会成员社会阶层意识,降低社会心理差距,强化弱势群体和社会边缘人群对于利益损失的合理诉求机制。 相似文献
1000.
<正>自2005年2月《京都议定书》生效之后,以实施市场机制为核心的全球碳排放交易市场蓬勃发展,已逐渐成为继石油市场后的另一令人瞩目的新兴市场。其中,欧盟排放交易体系(欧盟ETS)的交易额由2005年的79亿美元增长到2010年的1200亿美元,占据全球碳市场中的绝对份额,2010年占有率为84.4%。欧盟2012年实施的国际航空运输纳入欧盟ETS为起点,民航业节能减碳目标与碳排放交易市场逐渐结合,使得排放交易成为被民航业界认可的技术、运营、基础设施之外的重要政策工具。 相似文献