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951.
方丁酉 《推进技术》1984,5(3):37-44
本文用一维两相喷管流动程序对几何相似的发动机(用同一种推进剂)进行了计算,得出了发动机尺寸越大,两相流损失越小的结论。  相似文献   
952.
专用多层钢板隔振器实验研究   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
姜洪源  闫辉  李瑰贤 《推进技术》2005,26(6):531-534
以前期研究成果为基础,结合航空发动机管路系统隔振的具体需求,对多层钢板隔振器的结构形式及基本性能进行了深入的研究,并研究了影响多层钢板隔振器性能的主要影响因素。实验结果表明,多层钢板隔振器具有良好的迟滞阻尼性能,隔振器的刚度和能耗系数都随形变的变化而呈非线性变化;隔振器的性能受预压缩量和钢板层数等参数的影响。研究结果为多层钢板隔振器在航空发动机管路支承中的应用提供了实验依据。  相似文献   
953.
复合材料层压板界面裂纹的J积分判据   总被引:1,自引:0,他引:1  
何力军 《飞机设计》2003,(1):33-36,41
复合材料层压板单层中的横向裂纹是导致界面裂纹产生的主要原因之一。利用剪切滞后分析和J积分方法 ,本文给出了界面起裂的J积分判据。理论分析表明 :随着界面裂纹的发展 ,所需的裂纹扩展驱动力会越来越大 ,因而界面裂纹之间的相互连通几乎是不可能的。界面剪切弹性模量以及界面强度对界面裂纹扩展的影响亦给予了分析。  相似文献   
954.
C-103铌合金上Si-Cr-Ti料浆熔烧涂层的改性研究   总被引:8,自引:0,他引:8  
 进行了C-103铌合金上的Si-Cr-Ti料浆熔烧涂层改性研究,在涂层料浆中添加活性元素锆(Zr)和惰性氧化物(Y_2O_3)。通过实验,确定了改性方法的工艺参数。改性后的涂层其抗氧化性能有明显提高。利用现代测试技分析了涂层的结构、元素分布、相分布。初步讨论了该涂层的抗氧化机理。  相似文献   
955.
在J2EE平台下进行多层分布式数据库系统开发的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
J2EE是SUN公司提出的在分布式环境中的一种体系结构,EJB是基于J2EE(Java2平台企业版)开发基于Web企业应用程序的基础,EJB体系结构是生成业务应用程序的主要分布式组件模型。本文介绍了J2EE和EJB基本概念和特点,并列举了在J2EE平台下运用EJB技术开发多层分布式数据库系统的开发示例。  相似文献   
956.
复合材料层合板开口补强研究   总被引:9,自引:0,他引:9  
对大开口复合材料层合板(包括拉伸板和剪切板)不同补强型式进行了实验和计算研究,有限元计算与实验结果吻合较好,研究表明,插层补强优于面外补强,对称补强优于非对称补强,非对称补强和凹陷板的偏弯影响很大,凹陷板强度甚致低于未补强板。  相似文献   
957.
复合材料层板在弹性支持下的非线性稳定性   总被引:6,自引:0,他引:6  
利用能量变分原理和非线性几何方程,建立具有弹性约束的复合材料层板,在面内载荷作用下的非线性稳定性控制方程组,通过运用广义傅里叶级数法对控制方程组进行求解,得到相应的截荷-中心挠度曲线。计算结果表明:非对称层合板在面内载荷作用下,一般产生的是向变形,但在一定的铺层顺序,边界条件、受载方式等情况下,也可能发生分叉型屈曲。  相似文献   
958.
根据切齿原理和产形面与被切齿面间的关系推导出直齿锥齿轮的齿面曲率半径和综合曲率半径的表达式,并与当量齿轮法的求解结果进行了比较;在齿面坐标数值计算的基础上,分析了齿面上点的速度,为精确分析直齿锥齿轮的弹流工况及在弹流条件下的接触应力分布提供了依据.  相似文献   
959.
提出一个精确分析复合材料层合结构应力的整体-局部有限元素法.首先,采用分区直线模型的子单元法,计算整个层合结构的位移和应力.然后,在应力计算精度要求较高的局部区域内,以子单元法计算所得节点位移为基础,以应力参数为基本未知量,利用修正余能原理,进一步精确分析该局部区域的应力.计算表明,该方法对于复合材料层合结构的应力有很高的计算精度  相似文献   
960.
陈定芳 《推进技术》1993,14(5):72-74,16
该温度传感器采用直径Ф1,5mm的碰地型铠装热电偶作测温元件,其金属外套管由高温合金GH30制造。这种铠装热电偶短时工作上限为900℃,长期工作上限为800℃,时间常数小于0.3s,能经受发动机振动和高温气动力的作用而可靠地工作。信号放大器采用差动输入式,可与碰地型的热电偶输出信号相配工作,放大器抗干扰能力强,结构紧凑,电气性能好。该系统经飞行试验证明,性能稳定,工作可靠。  相似文献   
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