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211.
近年来高速直升机的方案日新月异、屈出不穷。但无论是哪一种方案都要解决导致直升机不能飞得更快的根本原因--气流分布的不对称性所造成的气流分离及激波问题。目前大多数高速方案都采用升力转移来解决这一问题,即从直升机模式由旋翼承担升力过渡到固定翼飞机模式由机翼承担升图示 。本文利用自转状态在相同临界迎角下可以承担更多升力的特点,提出将自转引入升力转移的过程中,并建立了速度与桨盘迎角的关系,研究了从正常直升机模态进入自转状态时的进入速度与桨盘迎角。通过算例说明将自转状态作为升力转移的过渡状态,可以达到减小机翼面积,从而降低机体重量,减小阻力的目的,并证明自转状态应用于升力转移过程中是实际可行的良好方案。 相似文献
212.
盘/轴系统瀑布图的仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了以MATLABV5.2为平台开发的盘/轴系统瀑布图的仿真程度,仿真的结果为设计和调整系统参数提供直观、可靠的依据。 相似文献
213.
214.
215.
叙述了1种直管式科氏质量流量计的新型双管结构。它克服了以往采用双检测管结构存在2管特性不一致而引入附加误差的缺点和单管结构存在壳体振动引起阻尼误差的缺点。文中对新结构的原理和具体实现方法作了详细介绍,并且新的双管结构已被实现,取得了很好的性能。 相似文献
216.
钝体涡激力参数的识别 总被引:2,自引:0,他引:2
涡激振是柔性结构易发生的气动弹性现象。本文通过风洞试验,研究了均匀流场中弹性支承的二维刚性模型的强激力,提出了一种识别涡激力模型中未知参数的方法。用本文的方法,进行了三种钝体模型的风洞试验。 相似文献
217.
俄罗斯粉末盘合金的性能改进拾零俄罗斯拥有一系列粉末盘高温镍基合金,比较成熟的有962,它相当于我国的FGH95,还有741H已用于生产,同时还研制成功了975,它是属于美国AF115型合金。这些合金的共同点是强度高,但是合金的固相线与γ相完全固溶之间... 相似文献
218.
在动力分析中、固有模态是十分重要的.固有模态分析的结果是多种动态行为的判据,也是进一步进行结构动力学分析的基础数据.为了分析方便,对某发动机高压涡轮盘-叶片进行了合理的简化,利用UG三维建模和有限元计算,分别进行了涡轮盘联接孔全约束和完全自由状态下固有模态计算,给出了两种约束前十阶的固有频率和振型图.说明了各阶固有频率振型的运动特点,以及不同形式的振型振动对涡轮盘-叶片和其它结构系统的不利影响.分析结果对某航空发动机的动力分析有一定参考价值. 相似文献
219.
通过某涡扇发动机低压1级涡轮盘榫齿振动疲劳试验,分析了其榫齿断裂故障的原因。试验结果表明,由于涡轮盘榫齿存在碰伤或加工误差引起盘片配合不良,各齿受力不均,导致榫齿接触应力增大,在振动应力作用下,使叶片短期内疲劳断裂。在采取相应防护措施和控制齿形误差后,此类故障得以排除。 相似文献
220.
马琨 《燃气涡轮试验与研究》1993,6(3):1-4
在简要介绍中推预研核心机压气机转子结构的基础上,对其设计特点即采用两段不同材料的盘-鼓焊接式转子,把高可靠作为重要的设计目标,采取了保证焊接质量的设计措施及采用多步平衡技术等进行了详细的论述,并且指出,经加工实践和步试车考验证明,设计获得了基本的成功。 相似文献