等离子体气动激励诱导空气流动的PIV研究

为了揭示等离子体气动激励与边界层相互作用的物理机制,作者进行了等离子体气动激励诱导空气流动的PIV研究。实验结果表明：毫秒、微秒等离子体气动激励诱导空气流动以“启动涡”和“壁面射流”的形式出现;当激励电压为12kV时,最大诱导速度约为3m／s;激励电压越大,“启动涡”和“壁面射流”的强度越大;脉冲激励的作用强度和作用范围要强于定常激励。该结论为提高等离子体流动控制的作用能力提供了指导。     

处理轮毂转速的实验研究

在低速环形叶栅实验台上圆弧斜槽处理轮毂相对静子扩压叶栅环的旋转频率对叶栅端壁区流动进行了影响实验探索。结果表明：轮毂处理能够消除叶栅端壁区的低速团,减小流动堵塞,叶栅流通能力最大提高了26．2％。轮毂处理消除端壁分离的能力与处理轮毂的旋转方向和相对转速密切相关。随着处理轮毂转速的增加,叶栅流通能力增加,并且存在局部非线性较强的转速范围。因此,轮毂处理的设计还应该考虑叶排与处理槽相对运动带来的流动非定常性。     

跨声速风洞颤振试验模型激振与数据处理方法研究

简述了几种主要激励方法在颤振实验中的优缺点,分别用瞬态激励、有限带宽白噪声激励和单频激励进行地面模态实验,测量机翼模型的振动响应,并用STD、ARMA和复指数模态参数识别等时域方法识别固有频率和模态阻尼,通过与软件计算结果对比分析得知,实测的固有频率与计算结果吻合很好。     

等离子体气动激励的加速特性研究

进行了静止空气条件下等离子体气动激励加速特性的实验研究与讨论,使用皮托管和粒子图像测速仪分别对诱导气流速度进行了测量与结果分析。实验结果表明:激励参数(激励电压、频率和电极组数目)的改变,对等离子体气动激励的加速特性有不同程度的影响。进行了等离子体气动激励诱导气流加速机理的讨论,证实了等离子体气动激励作为飞行器和动力装置的主动流动控制具有广阔的研究与应用前景。     

风力机翼型尾迹干扰的PIV研究

实验采用粒子图像测速仪PIV(particle image velocimetry)技术对风力机翼型尾迹的气动干扰进行了研究.针对尾迹对翼型前缘、叶背和叶盆的不同激励,对下游翼碰的流场结构进行了分析.结果表明:有益的尾迹激励为不明显改变下游翼型主流区的非定常激励;当上、下游翼型处于相同攻角和适当轴向距离时,在翼型前缘的...     

科学发展观视域下的民航空管系统员工培训体系建构

以“坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展”为内涵的科学发展观,就是全面、协调和可持续的发展观。这一新的发展观正如胡锦涛同志在十七大报告中所概括的：坚持以人为本,是科学发展观的核心内容;促进全面发展,是科学发展观的重要目的;保持协调发展,是科学发展观的基本原则;实现可持续发展,     

向“惩罚文化”说再见

据《中国民航报》载,美国联邦航空局声称,要改变空中交通管制员工作差错报告的责备和惩罚文化,以后在发给总部的关于管制员工作差错的报告中,将不再提及具体管制员的名字,只提及差错发生地,管制员发生差错后不再自动离岗。当然管制员仍然要对自己的行为负责,如有必要发生差错的管制员将接受必要的培训和纪律处理。     

创业企业人力资本薪酬激励策略研究

创业企业的成功依赖于创业企业经营管理人员和核心技术骨干的创造性劳动，作为企业所有者．采取合适的的方式对创业企业高层管理者和核心技术骨干人员进行激励，是必须要解决的问题。通过相关模型。研究分析了创业企业如何制订最优的薪酬策略，向创业企业高层管理者和核心技术骨干授予股票期权，形成有效的激励约束．是一种比较合理的选择。     

谨防人本管理入误区

近几年,民航企业在推进市场化的进程中,采取科学管理方法,实施人本管理,对于激励、调动广大员工的积极性、创造性,提高企业经营管理水平,增强企业活力,产生了积极的作用。但也有一些企业或多或少地陷入了人本管理的误区。误区之一:人才越多,效益越好。一些企业管理者认为,在市场经济条件下人才多则财必多。于是,不顾本企业对人才在专业技术上、职工队伍构成比例上的要求和现状,大量招纳贤士,导致机关科室人浮于事。其实,一个企业拥有多少人才应与本企业的具体实际相适应,并非多多益善。一位日本企业家曾做过专门测试,当一个人的工作量在80%…     

企业柔性管理思想在大学生教育管理中的运用

随着知识经济时代的到来，柔性管理日趋显示其重要性。将柔性管理应用于学生教育管理，不仅有利于提高学生教育管理的实效性，而且有利于促进教育管理者和学生之间的沟通交流，实现学校教育管理目标。