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171.
为实现对硝酸酯增塑聚醚(NEPE)固体推进剂的细观损伤及其演化行为的可视化表征,基于自主研制的原位力学试验系统与第3代高分辨同步辐射X射线三维成像技术,对拉伸速率为0.1 mm/s下的NEPE固体推进剂单调拉伸过程进行三维成像原位观测和表征,获取初始状态固体推进剂的细微观形貌及其随拉伸载荷的演化特征,提取并分析其内部典型损伤的体积与球度随载荷的演化规律。结果表明:同步辐射原位成像技术能够准确获取NEPE固体推进剂的细观结构特征,可以基于灰度差异对固体推进剂的AP颗粒、Al颗粒、基体以及缺陷等实现特征的准确识别。研究发现,NEPE固体推进剂内部缺陷主要有2种,一种为颗粒内的孔洞,一种为AP颗粒/基体界面的初始脱湿。推进剂细观损伤首先表现为初始的界面脱湿形成的孔隙:在拉伸载荷较小时,推进剂的损伤形式主要表现为较大的AP颗粒脱湿形成的孔隙;在拉伸载荷较大时,除AP颗粒脱湿外可以观察到Al颗粒的脱湿,大量的AP颗粒脱湿后形成的孔隙相互融合,最终导致固体推进剂宏观断裂。对固体推进剂内部孔隙定量化表征的结果表明,孔隙体积随着拉伸载荷增大而增加,而球度变化与初始缺陷相关,有初始缺陷时,球度呈现单调减... 相似文献
172.
173.
174.
本文针对空客A320neo飞机装配的LEAP-1A发动机的压力感压子系统(PSS)存在的设计缺陷,即低温情况下,感压元件结冰,电压力信号错误,导致发动机推力不一致甚至自动停车,指出了现有PSS除水程序的缺点和错误,并提出有效的解决方案。 相似文献
175.
受安装条件限制,无伞末敏弹尾翼通常很薄,在末敏弹下落过程中,厚度不超过1mm的末敏弹尾翼将在气动力作用下发生一定程度的变形,变形后的尾翼又将对末敏弹气动特性产生影响。文章采用双向流固耦合方法对S-S型双翼末敏弹弹性尾翼进行研究,分析末敏弹气动参数随攻角和速度的变化趋势;采用计算流体力学方法对末敏弹刚性尾翼进行研究。将弹性尾翼与刚性尾翼的末敏弹气动参数进行对比。结果显示,刚性翼、弹性翼末敏弹的阻力系数均随攻角的增大呈准线性递减趋势;刚性翼、弹性翼末敏弹的升力系数均随攻角的增大呈递增趋势。自由飞行试验结果显示,末敏弹的气动参数与弹性翼末敏弹的仿真结果更为贴切。 相似文献
176.
微型液压技术的研究与发展 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了国外微型液压技术的研究及应用概况。从基础技术、微型液压元件、材料及制造技术等方面提出了发展我国微型液压技术的设想和建议。 相似文献
177.
本文简述了我国湿度传感器的发展潜力、应用领域、种类、特性以及国内外的研究现状及其之间存在的差距,分析了目前湿度传感器在应用方面存在的精度、寿命、互换性不一致、湿度特性滞后以及稳定性问题等。由此着重论述了湿度传感器在工艺上、敏感材料选择、配套二次仪表、传感器多功能化和智能化等方面的发展方向和国内、外市场预测。得出了发展湿度传感器是我国在“八五”期间最有潜力的经济产品之一的结论。 相似文献
178.
新型碳纤维复合材料棒和棒连接元件的研制与生产 总被引:1,自引:0,他引:1
1.对机械结构的考虑棒式结构件已经在许多领域中得到应用,例如:作为横梁、支柱、操作杆、骨架棒、框架和其他类似的产品。由于重量的缘故,上述结构件都用管子,而这些管子都是用碳纤维增强复合材料制成的,主要是利用它重量轻的优点。 相似文献
179.
180.