全文获取类型
收费全文 | 4932篇 |
免费 | 1005篇 |
国内免费 | 694篇 |
专业分类
航空 | 4365篇 |
航天技术 | 675篇 |
综合类 | 809篇 |
航天 | 782篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 181篇 |
2022年 | 253篇 |
2021年 | 232篇 |
2020年 | 246篇 |
2019年 | 223篇 |
2018年 | 163篇 |
2017年 | 216篇 |
2016年 | 229篇 |
2015年 | 236篇 |
2014年 | 270篇 |
2013年 | 252篇 |
2012年 | 300篇 |
2011年 | 316篇 |
2010年 | 278篇 |
2009年 | 294篇 |
2008年 | 264篇 |
2007年 | 274篇 |
2006年 | 203篇 |
2005年 | 219篇 |
2004年 | 168篇 |
2003年 | 223篇 |
2002年 | 143篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 138篇 |
1999年 | 110篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 126篇 |
1996年 | 115篇 |
1995年 | 92篇 |
1994年 | 115篇 |
1993年 | 122篇 |
1992年 | 88篇 |
1991年 | 57篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 65篇 |
1988年 | 34篇 |
1987年 | 21篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有6631条查询结果,搜索用时 250 毫秒
331.
332.
333.
334.
335.
336.
高速飞行器壁板颤振分析的研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
壁板颤振是壁板结构在高速气流中发生的一种自激振动现象,特别是超音速和高超音速飞行器上特别容易发生这种现象。壁板颤振引发的非线性振动将对高速飞行器结构的疲劳强度、飞行性能和飞行安全带来不利的影响。随着高速飞行器研发工作的开展,壁板颤振问题将得到越来越多的重视。根据目前国内外高速飞行器壁板颤振的研究现状,介绍了壁板颤振的六种分析模型并从结构理论和气动力理论出发详述了这种分类的依据。阐述了温度、气流偏角、壁板几何尺寸及边界条件对壁板颤振的影响规律。并介绍了目前用于分析壁板颤振问题的频域和时域方法并总结了各种分析方法的优缺点。最后归纳了目前对高速飞行器壁板颤振研究得出的几个重要结论,提出了今后在高速飞行器壁板颤振研究中需要解决的若干问题。 相似文献
337.
采用PDA(Phase Doppler Analyzer)测量系统对带双轴向旋流杯、主燃孔和冷却气流的模型燃烧室的主燃区流场(以下简称真实结构)进行了实验研究,测量了燃烧室内流场的特性,并与不带主燃孔和冷却气流的头部旋流杯(以下简称纯头部结构)的气流场进行了对比.发现真实结构燃烧室内的回流区不再是轴对称,主燃孔和二次气流的存在使回流区明显被压扁(最扁处的长轴约为短轴的1.6倍);真实结构的回流区长度明显缩短,其长度L与旋流杯出口直径D的比值(L/D)约为1.3,而纯头部结构的L/D约为2.5. 相似文献
338.
339.
基于介质圆柱电磁散射理论和等效介质理论,导出了金属柱微粒-电介质复合材料的等效相对介电常数的表达式。数值结果表明:入射波频率低于某一频率或金属柱掺料的体积分数增大到一定数值时,复合材料的等效相对介电常数实部会变为负数。 相似文献
340.
基于最小成本的飞机着陆规划算法 总被引:2,自引:0,他引:2
在以往着陆规划中,较少考虑公司的成本。利用航班的成本函数,建立了满足着陆间隔、着陆时间段等约束的着陆规划模型,提出了一种使用局部搜索和线性规划的启发式算法。实例验算表明,所给模型及算法可以在合理的时间内求解大规模规划问题,有效地降低公司成本。 相似文献