深空探测器推进系统

以技术较成效的月球探测器、火星探测器推进系统为重点，介绍了国外深空探测活动的情况。简述了深空探测对推进系统的需求、我国航天器液体推进技术的现状。认为我国的推进技术经一些适应性发展，即可满足深空探测的需求，并且设想了我国近期较为可行的深空探测器推进系统方案。     

组网数据处理探讨

讨论了测向定位中双站交会定位及定位误差分析、三站交会定位、多站交会定位若干问题，首次尝试将最小二乘法和递推最小二乘法用于多站测向定位，减少了大量的矩阵求逆，数据利用效率高，可以提高测向定位的精度和简化运算。特别是在存在多径效应的情况下，有利于发现和去除野值。在测向站组网数据的处理和应用上有较强的实用性和推广价值。     

中国深空探测技术专业委员会第一届学术年会举行

中国宇航学会深空探测技术专业委员会第一届学术年会于2005年1月13-14日在哈尔滨工业大学举行。与会代表就我国的月球探测工程以及国外深空探测技术发展的现状与未来等问题进行了深入系统的交流和探讨。本次会议得到国防科学技术     

深空探测的发展和对我们的挑战--栾恩杰在深空控测专业委员会第一届学术年会上的讲话

20世纪五六十年代，在前苏联专家的帮助下，我国从各方面抽调人员，进行学习，不断摸索，积累了丰富知识和经验，从此中国的尖端事业——导弹事业开始起步了。这个列车一旦起步，必然按照它的规律向前发展。     

厦门空管站雷达自动化系统RVSM功能通过验证

为了保证空管自动化系统RVSM升级改造后的各项功能符合RVSM运行标准，同时确保今年11月22日凌晨，中国民航RVSM正式投入运行万无一失。10月19日至20日，民航总局空管局派出技术人员对厦门空管站Alenia雷达自动化系统RVSM进行功能性验证。[第一段]     

用双手绘制天空的彩虹——民航深圳航管站安全工作纪实

2006年,民航深圳航管站拥有这样的数字:——共安全保障各类飞行213588架次,其中:深圳本场共安全保障各类飞行151471架次,珠海航管站共安全保障各类飞行21851架次;——全站通信导航、雷达设备正常运行率100%,通信导航、雷达设备完好率99.99%,气象设备正常率99.9%,预报准确率92.7     

新世纪,探月热从欧洲开始(下)

2000年11月，我国国务院新闻办公室发布了《中国的航天》白皮书，明确提出未来10年将开展深空探测研究，重点开展月球探测。     

行检X光机分层管理系统运行情况技术讨论

去年,南京禄口国际机场成功地安装了交运行李双通道X光机安检设备的分层管理系统。这标志着安检技术进入信息网络时代,也是我们安全检查站信息化建设的第一个里程碑。     

浅谈变电站综合自动化系统

阐述了变电站综合自动化系统的结构形式，主要功能和发展趋势，及其应用的深远意义。     

基于有向图的站坪控制仿真建模技术研究

站坪控制是民航机场运营的关键和薄弱环节,也是一个非常复杂的生产调度过程.本文对站坪控制过程进行了分析,将其分解为若干种活动和事件,以及一系列相关约束条件,然后以有向图作为数学工具,建立了仿真模型,并结合面向对象技术探讨了仿真过程的实现策略.