全文获取类型
收费全文 | 1244篇 |
免费 | 124篇 |
国内免费 | 124篇 |
专业分类
航空 | 1223篇 |
航天技术 | 64篇 |
综合类 | 169篇 |
航天 | 36篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 73篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 69篇 |
2007年 | 59篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1492条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
针对翼型后缘连续变弯度运动中后缘边界精确数值模拟的问题,提出了基于二维多项式的时空曲面拟合方法,实现了对后缘边界时空位置的精确模拟。在此基础上,基于OpenFOAM发展了翼型后缘连续变弯度与大幅度俯仰运动耦合的运动边界数值模拟,并计算了翼型耦合运动的气动力,讨论了后缘线性/非线性变形对翼型大迎角动态气动特性的影响规律。结果表明:后缘运动对翼型俯仰运动的升阻特性影响显著,特别在翼型大幅度俯仰时后缘非线性变形对升阻特性改善效果比线性变形大6%~10%。同时还研究了翼型俯仰与后缘变形运动相位差对气动特性的影响。特别地,当相位差为180°时,后缘运动使动态失速时的最大升力提高50.3%,平均升力提高34.6%;当2种运动相位差为0°时,后缘运动使动态失速时的最大阻力降低39.7%,平均阻力降低30.2%,最大升阻比提高22.3%,平均升阻比提高16.8%;同时,翼型在动态俯仰过程中出现负阻力现象,对产生负阻力的原因进行了分析。这些结果可用于指导连续变弯度后缘控制律的设计。 相似文献
162.
针对目前环量控制技术中射流参数与迎角对翼型气动特性的影响高度耦合,对应非定常气动力模型精度较差的研究现状,基于环量控制翼型强迫俯仰振动数值模拟数据,借助Kriging模型实现环量控制翼型的定常气动力插值,借助微分方程模型完成了适用于环量控制翼型的线性微分方程建模,采用两步线性回归参数辨识方法辨识线性微分方程模型中特征时间常数等参数,对高动量系数大振幅流动状态下的非线性影响进行修正。研究结果表明:基于Kriging模型实现的环量控制翼型定常气动力插值精度较传统气动导数模型高,建立的环量控制翼型非定常气动力模型能够精确预测不同流动状态下的气动力和力矩系数变化情况。 相似文献
163.
164.
4月12日,美国陆军航空协会年度会议在得克萨斯州福特沃斯举行。在此次会议上,AVX飞机公司首次推出了针对OH-58D“基奥瓦勇士”(Kiowa Warrior)的改进升级方案。它通过换装共轴旋翼和加装尾部涵道风扇,能满足美国陆军的“武装空中侦察兵”(AAS)的基本要求。该公司希望以此吸引美国陆军升级OH-58D直升机计划的投资。 相似文献
165.
166.
167.
针对尾部补零(Zero padd ing,ZP)的空时分组编码正交频分复用(Space-tim e b lock cod ing orthogona l fre-quency d iv is ion m u ltip lex ing,STBC-OFDM)系统,提出了一种基于子空间分解的信道估计算法。首先利用STBC的编码结构和OFDM信号中由ZP和虚载波(V irtua l carrier,VC)引入的冗余,推导了该算法的盲估计形式,然后对其可辨识性进行了理论分析,证明了该盲方法可以在一个标量因子模糊度的意义上辨识出多个信道的冲激响应。通过结合使用导频信息形成半盲算法,可以消除模糊度。仿真结果表明,该算法的信道估计准确度较高,可以有效地跟踪衰落信道,在低信噪比时性能良好。 相似文献
168.
169.
170.