发射车液压自动调平系统节能设计及实现

通过对液压自动调平的工况进行分析，针对问题提出了解决措施，经试验实现了调平的节能设计．     

液压脉冲试验标准研究

通过分析液压脉冲试验相关国外标准,结合国内开展液压脉冲试验经验,提出了编制和修订国内液压脉冲试验标准的主要内容,主要包括液压脉冲试验的系统原理、试验波形、脉冲压力的升率、循环次数以及试验油液的温度等,这些内容对国内标准制修订有重要的指导作用。     

一起罕见的波音737NG飞机备用液压泵低压灯亮故障分析

通过对一起波音737NG飞机备用液压泵低压灯亮故障的分析，从宏观和整体的角度理解液压系统各部件之间的关联关系，为类似故障的排除提供参考。     

金城集团有限公司

金城集团有限公司自1949年成立以来,以航空报国、强军富民为已任,在对国家的国防事业和经济建设做出突出贡献的同时,企业不断成长壮大,成为拥有机电液压、轻型动力、车辆、国际、生产服务五大产业的大型企业集团。主要产品包括航空附件、专用车、摩托车及其发动机、民用工程液压产品、活塞式发动机等,产品远销海内外70多个国家和地区。金城集团拥有独立的外经权、外贸权、外事权,拥有海外子公司等海外机构16家。     

机场刚性道面地基的工作区深度研究

以附加应力等于地基自重应力的10%为标准,应用有限元软件分析了飞机荷载类型、道面板厚度、道面混凝土材料以及道面土基回弹模量对于道面地基的工作区深度的影响。结果表明:飞机荷载类型对工作区深度的影响较为显著,轻型飞机工作区深度在1.5 m左右,而重型飞机工作区深度可达6.0 m。道面板厚度在0.2～0.5 m范围内变化时,对于重型飞机,其影响深度在4.4～6.0 m范围内变化,变化幅度达36.4%;面层材料弯拉模量对影响深度影响很小。对于重型飞机作用下,土基回弹模量在18～80 MPa内变动时,路基工作区深度由4.4 m增为5.4 m,增幅为18.5%。上述结论对于场道地基处理及分析计算具有参考价值。     

斯达拉格海科特最新产品LX 051

LX 051是斯达拉格海科特最新的五轴联动叶片加工中心,采用机电一体化方式开发,动态性能和刚性达到最佳。根据叶片的类型,LX 051有3种尾架形式可选。一种是标配的标准尾架,适合普通的叶片加工;第2种是可上下升降的液压驱动尾架,采用这种尾架可以直接在LX 051上打中心孔,从而省去另外     

航空快递

<正>ARJ21-700飞机全机地面应急撤离试验圆满完成2012年9月21日晚,在中国民用航空局(CAAC)审查代表和美国联邦航空局(FAA)影子审查代表的现场目击下,ARJ21-700飞机全机地面应急撤离试验圆满完成。ARJ21-700飞机全机地面应急撤离试验是一项综合性的大型试验,涉及总体布局、结构内饰、舱门、航电等多个专业。试验需要随机抽取90名乘客和一个机组(4人)参加,并在满足适航要求的黑夜情况下,乘客和机组人员通过局方审查代表随机选定的机上出口(含应急出口)在规定的时间内使用应急ARJ21-700飞机液压补充MOC5试验圆     

汽车液压调平系统的全自动改进

针对某型汽车手动液压调平系统在使用过程中暴露出的调平精度不足、展开／撤收时间偏长的问题，进行液压调平系统的全自动改进。试验表明，改进后系统的调平精度及调平时间完全满足要求，且性能稳定，工作可靠。