全文获取类型
收费全文 | 2976篇 |
免费 | 925篇 |
国内免费 | 215篇 |
专业分类
航空 | 3707篇 |
航天技术 | 102篇 |
综合类 | 143篇 |
航天 | 164篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 105篇 |
2022年 | 164篇 |
2021年 | 160篇 |
2020年 | 148篇 |
2019年 | 135篇 |
2018年 | 104篇 |
2017年 | 133篇 |
2016年 | 158篇 |
2015年 | 141篇 |
2014年 | 168篇 |
2013年 | 193篇 |
2012年 | 192篇 |
2011年 | 194篇 |
2010年 | 143篇 |
2009年 | 175篇 |
2008年 | 140篇 |
2007年 | 142篇 |
2006年 | 117篇 |
2005年 | 114篇 |
2004年 | 118篇 |
2003年 | 119篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 88篇 |
1997年 | 81篇 |
1996年 | 85篇 |
1995年 | 82篇 |
1994年 | 72篇 |
1993年 | 62篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有4116条查询结果,搜索用时 78 毫秒
191.
航空涡轮风扇发动机是民航干线客机的主要噪声源,本从噪声产生的物理机理出发,简要分析了航空涡扇发动机的噪声源,并论述了业已应用在航空涡扇发动机上的主要降噪措施。 相似文献
192.
在TA-6发动机的压气机出口处引气,得到了发动机转速不变条件件下压气机增压比、引气阀压力损失系数、引气管内气流总压和引气气流温度与引气量之间的关系。研究表明,相对引气量在9~22%范围内变化时,TA-6发动机流量几乎不变,压气机增压比变化仅5%,引气压力为1.27×10~2~2.45×10~5Pa,引气温度约473K。所得结果可为燃气涡轮装置引气设计提供参考。 相似文献
193.
王俊才 《燃气涡轮试验与研究》1993,6(2):47-49
介绍了中推预研核心机高压涡轮导向叶片的结构特点及其对试制工艺的要求,该导叶是将高温耐热合金叶身与上,下缘板分开精铸后高温钎焊而成的极其复杂的多层次爆组合件。按照“对流-冲击-气摸”复合式气冷的要求,用激光和电光花等加工方法,在叶片的各部位打出了数众多的气膜孔和冲击孔,工艺难度很大,经过攻关后才得以实现。 相似文献
194.
195.
196.
197.
199.
本给出了复合式气冷涡轮叶片内冷气流量分配,温增和换热系数迭代求解方法和计算实例。并且,讨论了转动效应对冷气流动和换热的影响。它已成功地应用于高性能推进系统气冷叶片设计,而且,也可用于气冷涡轮叶片改型和膜底分析,验算。 相似文献
200.
杜鹤龄 《燃气涡轮试验与研究》1989,2(4):11-17
本简要地介绍了高空台在航空发动机制中的作用,在各研制阶段的会务以及国内外高空台发展近况;介绍了我国大型连续式涡轮发动机高空模拟试验设备-624所SB101高空台的试验能力。 相似文献