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212.
随着雷达管制的实施,对设备的保障能力要求也越来越高,但是因雷击造成全向信标台的设备损坏却经常发生。对于每个全向信标台,采取统一的防雷措施既不经济、又不适用,一般而言,建在山上及郊外孤立的全向信标台与地处雷暴强度较强、雷暴日较多的全向信标台遭雷击概率较大,其应比雷击事故概率小的台采用更为有力的防雷保护措施。另外全向信标台的雷电过电压保护、各级防护器件是相辅相成、互相影响的,此时局部的过电压器件不能有效地发挥其防护性能,将影响到全向信标台的整体防护。另外还有一个重要原则,全向信标台的雷电过电压保护设计必须建立在联合接地的基础上。因此全向信标台的雷电防护并不是简单的接地或单一的雷电过电压保护器的应用,而是根据全向信标台的具体位置、环境因素、所在地区的雷暴强度和雷暴日的多少来确定雷电保护措施和方法。 相似文献
213.
214.
215.
在1983年10月,贵州省珍稀濒危植物考察组来到位于赤水河畔的金沙沟,考察一种名叫小金花茶的植物。席地休息的时候,一位科学家不经意间发现一株奇特植物,经过仔细考察、比较,确认这就是国家一级珍稀濒危保护植物桫椤。桫椤,是一种起源于古老冰川前的 相似文献
216.
基于加密和即时解密的软件保护 总被引:2,自引:0,他引:2
通过加密来保护软件,是防止盗版者通过逆向工程理解程序的一种有效方式.传统加密保护方式,运行时解密开销大,又由于采用一次性解密方式,易受到攻击而直接从存储器中获得解密后的程序映像.提出了即时解密技术,摒弃了传统的一步解密的方式,在运行时通过即时解码器以函数为单位一步步揭开隐藏在软件中的秘密.仅对一次运行中必须的部分解密,使得攻击者难以获得完整的解密后程序,难以篡改并绕过未解密部分中的软件保护功能,增强了抗攻击性.在运行效果上,由于解密分散进行,就解决了启动延时长的问题.用基于一次一密加密技术,与对称密钥加密算法相比,进一步减少了运行时开销,使得该技术在目前处理器上可以流畅运行.该方法增强了基于加密的软件保护的实用性,增大了破解的难度. 相似文献
217.
近几年,随着我国民航事业的不断发展,民航运输飞行量快速增长,航班总量从2003年的89.6万架次上升到2007年的162万架次,年平均增长率超过15%,而因为各种原因造成的航班延误,却给广大出行者 相似文献
218.
航天员的文化
航天员是独立的,工作努力、并被成功的欲望驱动着,他们尽量不给人“毫不乐观”或“需要帮助”的印象。我们希望保护他们的隐私,也希望他们彼此保护隐私。他们可能是对出现的问题保守秘密的良好典范。 相似文献
220.
曹春泉余慧玲 《民用飞机设计与研究》2014,(2):34-36
采用机械操纵系统的飞机相对电传控制飞机不具备飞行包线保护功能,驾驶员可能在误操作情况下使飞机进入失速状态,特别是新机研制试飞和失速飞行试验。失速自动改出装置通过控制反驱作动器带动操纵系统,抑制驾驶员将飞机操作进入失速,并在飞机进入失速后帮助驾驶员改出失速。模糊控制理论具备常规控制理论所不具备的很多优势,可以使控制律更简单、直观和有效,用于失速改出控制将使系统更加简单易行。 相似文献