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221.
《燃气涡轮试验与研究》2014,(3):12-15
采用在进气道出口连续抽气的方法,在地面静止状态(俯仰角α=0°,偏航角β=0°)下试验研究全尺寸埋入式进气道的气动特性。首先介绍了试验方法,给出了出口总压分布图谱,然后对进气道流量和畸变特性进行了分析。结果表明:试验设计合理,准确校准了进气道出口流量;地面静止状态下进气道性能良好,总压恢复系数随流量的增大而减小,周向畸变指数、紊流度和综合畸变指数则随出口马赫数的增加而增加。 相似文献
222.
ATM网络对QoS(服务质量)的支持是颇具吸引力的特点,但要真正实现以不同的QoS支持不同的业务需要对网络的业务流量进行管理;应该有有效的拥塞控制机制。本文在全面介绍ATM网络流量管理的基础上,着重论述了各种拥塞控制机制。 相似文献
223.
本文介绍通气模型实验的两种调节流量的方法,用公式证明了两种不同的方法得到两种不同的Cxin-φ曲线的形状,并介绍通过实验用两种调节方法得到的Cxin-φ和Cxin-φ曲线。 相似文献
224.
全双工交换式千兆位以太网流量控制分析 总被引:1,自引:0,他引:1
姚嘉康 《中国民航学院学报》2000,18(3):44-47
分析了全双工效换式千兆位以太网流量控制策略,并在此基础上提出了提高网络性能的措施。 相似文献
226.
随着改革开放的进一步深入,我国的民航运输事业也步入了发展的快车道,航空运输总周转量、飞行架次等各项运行指标年均以两位数的幅度攀升。近年来,为了应对和适应日益增长的空中交通流量,提升空管保障水平,部分管制中心开始实施雷达管制,在缩小了安全间隔的同时增强了安全余度, 相似文献
227.
中国空中交通流量管理系统的组织设计——以工作地点为基础的多层次人机组织设计的应用 总被引:3,自引:2,他引:1
描述了人机系统的基本组成:人的控制系统和技术控制系统。由于控制对象的复杂性,将其整个活动划分为多个子活动,位于不同的工作地点,在每个地点建立相应的人机系统,这就构成了以工作地点为基础的人机系统。依据工作地点之间的联系,确立人机的一现多样性:集中式、分散式、层次式。根据目前中国空中交通流量管理的现状,参考以工作地点为的人机系统设计方法,建立多层次的中国流量管理组织结构,实现有效的人机合作,以此协调各方面的活动与关系,保证空中交通安全有序。 相似文献
228.
229.
区域空中交通流量控制研究 总被引:6,自引:0,他引:6
运用排队论思想,结合区域控制的特点建立了区域流量控制模型,分析了郑州区域管制中心实施流量控制的实际效果,研究结果表明,仅考虑单独区域流量控制,将使航班延误的不利影响逐级放大,理想的流量控制应该全面考虑所有受影响的区域,合理地选择控制时段和控制间隔,最大限度地利用空域资源,减少航班延误,保证空中交通的安全畅通。 相似文献
230.