全文获取类型
收费全文 | 2439篇 |
免费 | 561篇 |
国内免费 | 204篇 |
专业分类
航空 | 2012篇 |
航天技术 | 309篇 |
综合类 | 271篇 |
航天 | 612篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 97篇 |
2021年 | 106篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 140篇 |
2018年 | 76篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 107篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 159篇 |
2013年 | 140篇 |
2012年 | 145篇 |
2011年 | 179篇 |
2010年 | 189篇 |
2009年 | 156篇 |
2008年 | 151篇 |
2007年 | 151篇 |
2006年 | 117篇 |
2005年 | 105篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有3204条查询结果,搜索用时 31 毫秒
51.
52.
53.
54.
55.
2011年.成都华太航空科技有限公司成为国内首家引进由美国TESTEK公司制造的大流量液压附件自动测试系统。该测试设备的系统硬件、系统软件能够保证维修后的部件完全满足部件维修手册的测试标准和民航管理当局的适航放行标准的要求, 相似文献
56.
为探究旋转惯性液压变换器(RIHC)的主要性能及其能量转化机制,针对由等效两位三通快速切换阀驱动的旋转惯性液压变换器构型建立其理论分析模型。通过与传统比例液压系统(CHPS)对比实验,验证所建理论模型并给出两者能效差异。结果表明:所建理论模型可有效预测RIHC的主要性能,可通过系统吸油流量量化旋转惯性效应的大小,稳态吸油流量在有效占空比0.5时达到峰值。脉宽调制信号有效占空比控制模式下,随着飞轮转速、负载压力的增加,测得阀口节流损失与系统效率线性化增加。实验表明:负载压力在0~4 MPa范围内,RIHC相较于CHPS最高可减少89%的阀口节流损失,系统效率提升15.7%。 相似文献
57.
王玉琼 《航空标准化与质量》2017,(1)
依据机载产品特点,从产品标准化系数计算项目、计算公式、项目数据的确定原则、数据的采集与处理等几个方面,详细介绍了机载产品标准化系数的形成要素与系数计算方法,为准确计算机载产品标准化系数提供借鉴。 相似文献
58.
正中国民用航空局空中交通管理局局长车进军表示:"从简单设备的引进,大型设备的引进,人员的培训到技术的合作,中法航空50年空管发展的历程见证了合作的加深,合作的广泛,合作的成功。"2016年是中国与法国之间开通航线50周年,也是中法航空合作50周年。在民航技术合作板块,中法两国在民航空管领域的合作最具代表性。 相似文献
59.
60.
孟斌 《空间控制技术与应用》2019,45(1):15-19
摘要: 研究强不确定系统“全系数之和等于1”的实现方法,强不确定系统指的是系统的静态增益及其界不完全确知且范围较大.“全系数之和等于1”是吴宏鑫院士20世纪80年代发现的,该原理表明,对于未知连续系统,其离散化系统的系数的和在一定条件下是1.该原理的发现对于解决闭环辨识和自适应控制的瓶颈问题具有关键作用.“全系数之和等于1”是在一定条件下成立的.为了实现系统的“全系数之和等于1”,需要对系统进行一定的变换,以满足所需条件.其中,采用静态增益的标称值的倒数进行输入变换的方法在实际中得到了广泛应用.但是,当系统的不确定性较大时,该变换将带来较大偏差.针对该问题开展了深入研究,明确给出了系统静态增益的不确定性与标称值的比值的关系对于实现“全系数之和等于1”的影响.当不确定性与标称值的比值较小时,可以近似实现“全系数之和等于1”;当比值较大时,进一步给出了通过选取合适的采样周期,近似实现“全系数之和等于1”的方法.本文的研究对于特征模型理论在实际中的应用提供了一定的基础. 相似文献