成绩就是起点

2007年11月22日零时,我国民航按计划成功完成了缩小飞行高度层垂直间隔过渡任务,标志着我国向建设民航强国的目标又迈出了坚实的一步。近年来,我国民航运输快速发展的需求与运行保障能力之间的矛盾比较突出,飞行安全和航班延误成为社会公众、新闻媒体高度关注的问题。缩小飞行高度层垂直间隔的成功实施,极大地减少了由于可用高度层缺乏而造成的空中和地面延误,     

《民航飞行员飞行基本能力动态监控系统的研制与应用》课题通过专家鉴定

根据国务院、中央军委的决定和国家空管委的统一部署，中国民航于11月22日北京时间零时起，在我国8400米以上、12500米以下的空域实施缩小飞行高度层垂直问隔，飞机的巡航高度层将由过去的7个增加到13个，空域容量和利用率将得到明显提高，对减少航班流量控制和航班延误具有极大的促进作用。     

我国空管如何应对ICAO英语标准的挑战

一、引言目前,我国的民航事业正处在高速发展阶段,航空需求不断增大,飞机大量引进,空中交通流量急剧增加,民航安全形势严峻。正     

卫星总体设计部分指标最优分配的一种模型

卫星总体指标合理分配是卫星总体设计的一项重要内容。采用非线性优化方法和卫星总体参数优化中的多目标多学科优化设计方法对卫星总体设计的指标进行了最优分配。结果有效所建的优化模型和所采用的非线性优化方法和多目标多学科优化方法是可行有效的。     

成都进近流量控制方法探讨

一、背景随着成都进出港航班流量的日益增大,成都进近几乎每天都要向外发布流量限制。航班越多,流量限制越大,特别是春运、暑运,空军活动较多以及夏季雷雨季节的时候尤为明显。以2007年6月29日为例:进出港航班达到520多架次,温江、     

伪逆法在飞行控制系统中的应用研究

伪逆法在飞行控制系统中已被广泛的应用，可以解决舵面指令重分配等问题。本文介绍了伪逆算法的理论基础，并结合算例重点分析了伪逆法在应用时需要满足的一些条件，针对飞行重构控制系统提出了具体实现的算法。     

关于多轴汽车轴荷分配及附着力的初步计算

主要对大轴距多轴汽车的轴荷分配及附着力进行了初步计算，并得到了适用于车架刚性大的多轴汽车轴荷分配及附着力计算的通用公式。     

多传感器静态数据分配问题的匈牙利解法

多目标多传感器数据关联中的分配问题一直是数据融合领域中的一个关键问题，众多的研究都提出了一系列不同的方法来解决这个NP-hard问题，本文提出了用2维分配问题的匈牙利解法来解决该问题，给出求解2－D，3－D分配的方法，经仿真计算表明，该法能较大程度地降低计算量，是一种实用性很好的方法，同时也值得向更高维的情况作进一步的研究和仿真比较。     

热沉支管中流量分配的均匀性

应用流体力学管网流量的计算公式,得到了计算热沉支管流量的计算方法。证明了 Z 方案比 U 方案有更合理的流量分配。定义了评价流量均匀性的指标 Gi_(max)/Gi_(min)和无因次几何因子 J,并建立了两者间的关系,可作为确定热沉参数的一个依据。