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91.
叶素萍 《南昌航空工业学院学报》2002,16(3):54-55
针对传统工艺在处理镀铬层发灰、发黄时存在的劳动强度大和效率低下的问题,提出一种利用化学和电化学的方法使钝化了的镍层处于活性状态,再进行第二次镀铬的工艺。解决了一般传统工艺需要全部退掉镍-镍-铬镀层或机械抛光镍层后再进行第二次镀铬的问题,该工艺成本低、对环境无污染、可用于精密零件的返工。 相似文献
92.
不知火 《世界航空航天博览》2006,(3):66-71
EQSP计划中,诺&;#183;格公司将速度范围控制在马赫2,这个速度对材料和机载系统的要求还属常规,同时强调了高性能和灵活性的结合,B-2今天能顺利地转向常规攻击领域,原因之一就是它巨大的内部载弹量提供的灵活性。诺-格公司最近的QSP方案颇有新意,大后掠、大展弦比机翼通过支杆与后机身连接。 相似文献
93.
周长江%魏红%陈朝辉 《宇航材料工艺》2001,31(1):15-18
以聚碳硅烷为先驱体,Ti粉为活性填料,研究了Ti粉对聚碳硅烷裂解反应及先驱体转化法制备的块体复相陶瓷的性能的影响,并表征了其晶相组成,结果表明,Ti粉可促进PCS的裂解反 ,增加先驱体的陶瓷产率,能降低先驱体在裂解过程中的线性收缩率和气孔率,提高陶瓷材料性能。 相似文献
94.
ILC Dover有限公司得到资金进行一项三年项目研发创新航天服压力服技术,可以保障更安全,更可靠和有效的载人空间开拓探索。 相似文献
95.
96.
97.
等离子体助燃(PAC)是航空动力领域中的一项新技术。活性粒子在等离子体助燃计算中一直是一个难题,文章建立H2/Air燃烧的化学动力学模型,计算与分析了在非平衡等离子体条件下,气体放电产生的活性粒子(O,H)和活性基(OH)在不同当量比下对燃烧过程中参与燃烧的组分以及温度和压力的影响,为航空发动机燃烧室等离子体助燃实验研究和实际应用提供理论依据。数学模型的计算结果显示等离子体助燃可以提高反应效率,减少燃烧上升时间,提高燃烧温度和火焰传播速率,强烈影响H2/Air混合物燃烧。 相似文献
98.
氧化剂对水冲压镁基富燃料推进剂燃烧特性影响 总被引:1,自引:0,他引:1
理论近似计算了镁基富燃料推进剂中镁粉与不同氧化剂反应时的爆热、燃烧产物的温度等;测试了不同推进剂体系的燃烧速度;对含四种不同氧化剂的镁基富燃料推进剂的燃烧产物的反应活性进行了研究。研究结果表明:高氯酸铵体系的一次燃烧温度最高,一次燃烧剩余镁粉含量最少;氧化剂为硝酸钾的体系的燃烧温度最低;硝酸钠作为氧化剂的体系的燃速最高,含有高氯酸铵体系的燃速最低;高氯酸钾体系的燃烧产物与水反应的产气总量最多,高氯酸铵体系的燃烧产物与海水反应启动速度最快。 相似文献
99.