读来读往

秋天是收获的季节,不仅收获了一本本沉甸甸的杂志,也收获了读者的鼓励;秋天也是憧憬的季节,不仅期待航空制造技术与读者共同进步,更期待中国航空工业早日腾飞。     

摩擦焊设备振动油缸的性能分析

液压式摩擦焊设备是将电液伺服控制技术运用到摩擦焊接领域的一种先进设备。通过分析系统振动油缸的频率,找出影响频率的关键因素,深入分析这些因素对振动油缸伺服控制系统的影响,并利用AMESim仿真软件对该系统进行建模分析,验证了分析结果,并总结出改进系统的几点措施,为摩擦焊设备的设计改进提供了理论依据。。     

手工电弧焊提高熔透率的工艺途径

在J422焊条基础上,通过大量试验表明,采用上坡焊和增厚药皮焊条,是提高熔透率的有效方法,对于厚10mm的低碳钢,无坡口平对接,单面一次焊透率可达80%.此外,与J422焊条对比,对接间隙的大小,交直流焊接比较,亦作了初步的探讨.     

三相直流点焊过程的动态参数图形显示

焊接过程动态参数图形的实时显示是三相次级整流电阻焊质量在线评估的一种有效方法。本文讨论了用VB6 .0 (VisualBasic6 .0 )在PC机上实现串行通信和生成焊接电流曲线的软件方案 ,根据联机试验所生成的波形图 ,直观地说明三相直流点焊的动态焊接过程、主要特征、优势 ,以及恒流监控的效果     

某型机钣金钳焊件生产经验

在飞机制造过程中会遇到许多钣金钳焊零件,如进气道、排气管、整流包皮等。其结构多是由许多块曲面钣金件经组焊而成的复杂双曲面,一般在端头有安装协调要求,准确度要求较高,而中间过渡区则要求较低。这类结构焊接变形大,且变形后难校正。生产中一般对钳焊件都配有暂焊(焊接)夹具,因为焊缝形状复杂和焊接保护的原因,这类夹具都设计得较复杂和笨重。本文介绍了某型机钣金钳焊件的生产经验,提出了小批生产中不用焊接夹具的设想。 1.某型机前、后进气道的钳焊 (1)结构概况 某型机共有三台发动机,前面对称布置两台,后面一台,均在传动平台上。发动机前、后进气道均是由多块钣金零件焊接而成的复杂双曲面焊接件。材料为LF3(板厚0.8mm)。前进气道给两台发动机进气,形状比后进气道更复杂。前、后进气道结构见图1。     

端齿齿面精研后的表面形貌

本文根据端面齿分度盘在对研过程中的特点,针对其表面形貌进行了试研、观测和分析研究,旨在揭示端齿对研所特有的机理及其表面形貌的构成方式,并进而阐述它与分度精度的关系及用以提高精研效率的有效方法。