波音737飞机垂尾高频天线前缘风蚀的预防与修理

波音737飞机垂直尾翼前缘高频天线风蚀是该机型日常维护中的常见故障,本文分析了风蚀的预防以及修理的原理和方法,通过安装聚亚安酯防风蚀膜和喷涂FP-200防风蚀涂层,可有效避免飞机AOG停场,减少运行维护成本以及保障高频天线的通信正常。     

维修动态

山东太古首次完成波音737-400飞机襟翼改装6月15日,山东太古完成了波音737-400襟翼性能提升改装工作并调机出场,这标志着山东太古与美国AREO TECH公司在波音737-300/400飞机襟翼改装项目上首次合作成功。此次襟翼性能提升改装依据AERO TECH公司的补充型号合格证(STC)完成,通过提高机翼的升阻比提高机翼的升力,从而提高飞机的气动效率,减少飞机的爬升时间,减少尾气排放,最终降低飞机的燃油成本。     

太阳能有望实现飞机昼夜飞行

11月10日,波音在吉隆坡2008年国际航空货运论坛暨展览上发布2008／2009年度全球航空货运预测,未来20年内,全球航空货运将以每年5．8％的速度增长。到2027年,全球航空货运量将增至现在的3倍。全球货运机队规模在20年内将由1950架增至3890架。大型货机,如波音747和777飞机在整个机队所占的比例将由目前的26％增至35％,并提供总运力的74%。这部分市场将需要640架工厂生产的新货机。在新加入机队的3360架飞机中．将有超过75％、     

波音767飞机主登机门训练器设计

登机门是飞机结构重要组成部分，也是飞机设计中的难点。国内各大民航均配置了登机门训练器，以模拟真实飞机舱门操作。本文论述了波音767飞机舱门训练器的设计及操作。     

波音737-700/800型飞机发动机引气系统及其故障分析

针对发动机引气系统是一个多发性故障的系统,介绍了波音737-700/800型飞机发动机引气系统常见故障现象和原因,并结合实践提出了系统的排故方法。     

空客飞机和波音飞机的带飞与操纵

空客飞机与波音飞机是现今世界上占飞机总数量最大的两种机型,空客飞机与波音飞机各有优缺点。分析了这两种飞机带飞与被带飞的特点,从起飞和着陆两个方面进行阐述,说明空客飞机和波音飞机的带飞和操纵是大同小异,各有优缺的。要想把一种机型飞好或摸熟就需要在理论学习的基础上,刻苦训练,才能成为一名优秀的飞行员。     

APU技术进展和维修现状

在20世纪60年代,辅助动力装置(APU)被引入飞机设计中.有了APU所提供的动力,飞机取消了对地面电源车、起动车和空调车的依赖;飞机在起飞过程中,发动机功率可全部用于加速和爬升,从而改善了起飞性能;飞机着陆后关闭主发动机,由APU提供电源照明和调节客舱温度,可节省燃油,降低机场噪声.     

皮音757飞机的设计演变

介绍了７５７飞机的设计演变过程,文章通过波音公司对飞机型号设计成功与失败过程的描述,揭示了民用同市场运用的现实性和殖酷性,文章同时指出,成功的民用飞机设计是满足了市场的需求,并在飞机的经济性、舒适性和性能方向同时具有领先水平的设计,也只有这样的设计才能在市场最终站稳脚跟。     

波音737飞机前承压隔框结构检查和改装

波音公司颁发了服务通告 737－ 53A117 R3,要求对波音 737飞机前承隔框进行检查和改装。本文对执行波音通告的难点和经验谈一点体会。     

波音737NG飞机燃油滤压差指示系统故障分析

对波音737NG飞机燃油滤旁通指示系统各部件进行了介绍和深入分析,并就燃油滤旁通灯亮故障给出相应排故思路和处置措施。