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181.
国内某航空公司一架波音777-300ER飞机在定检中执行波音服务通告机身翼下纵梁检查工作时发现临近STA 1035位置的一个紧固件孔有裂纹,根据适航指令要求,需要执行翼下纵梁改装工作.本文详细介绍了翼下纵梁产生裂纹的背景和原因,分析了施工方案以及改装过程中的关键技术和注意事项,可供航空公司和MRO参考. 相似文献
182.
183.
本文介绍了以波音777为代表的现代干线客机的空气管理系统,对四轮式空气循环制冷系统的性能特点做了重点说明,并分析了干线客机空气循环制冷系统的未来发展趋势。 相似文献
184.
185.
美国航宇局(NASA)于当地时间2014年9月16日发布消息称,该局已经和波音和SpaceX两家公司签署了“商业载人运输能力合同。签署的合同共计价值68亿美元,两家公司分别获得42亿美元和26亿美元。美航宇局的这一决定,为开创载人航天的商业时代,走出了关键的一步。 相似文献
186.
概述了用于波音787梦幻客机的GEnx发动机的发展与设计特点,分析了在其总体结构设计以及各部件中所采用的先进技术,及其达到的性能水平。 相似文献
187.
188.
《中国航天》2004,(1):43-45
X-37项目重提留轨270天要求美国航宇局(NASA)已恢复了使其X-37试验性航天飞机在轨飞行270天的计划。这项要求最初是由与NASA合作开展该计划的美国空军提出的,旨在验证让携带相机和炸弹的航天飞机一次在轨运行数月的可行性。2002年,空军退出了X-37计划,270天留轨要求被搁置起来。据该项目经理称,NASA恢复这项要求是为了试验新的科学遥感仪器,使X-37更适用于该局其它部门,而不是为了论证军事上的需求。该局目前正在同波音公司谈判,以把270天留轨要求纳入一份修改后的合同中。它希望能在2004年初签订这份合同。X-37的轨道飞行可望于2006… 相似文献
189.
日前,波音完成了787梦想飞机全尺寸复合材料翼盒的破坏性试验,这也是波音首次为民用飞机制造全复合材料的翼盒。此次试验是全新787飞机认证流程的一部分。翼盒是将机翼与机身相连接的悬臂梁,能支撑前缘和后缘装置、操纵舵面、发动机以及起落架。试验结构件为机翼段的一部分,长度约为15.2m。机翼上部、下部面板和翼梁全部由与机身相同的复合材料制成。翼肋为单块铝结构, 相似文献
190.