走出供应链危机的波音787

波音787第一架飞机由于总装时出现了意想不到的问题而被迫将整个项目进度推迟了6个月。此后,波音公司一直没有公布任何关于项目进展的信息。在2007年12月12日,接替迈克·拜尔成为波音公司副总裁兼787项目总经理的帕特里克·沙纳罕向公众和媒体介绍了波音787项目的供应链问题和“恢复”情况,同时还透露了波音787的一些技术的细节。     

波音推动全系列民机产品发展

北京时间2月14日,着橙红色"日出"盛装的747-8"洲际客机"(747-8I)在位于西雅图的波音埃弗雷顿工厂下线.按计划,该机将于3月下旬首飞,如果一切顺利,波音在同一时间内将有三种机型进入试飞(另外两种为747-8F和787),这在波音历史上是极为罕见的.     

美国竞争团队公布SDB-Ⅱ竞标方案细节

美国“小直径炸弹”（SDB）的竞争一波三折，随着美国空军重启的第二阶段“小直径炸弹”（SDB-Ⅱ）项目最后竞标的临近，参与竞标的两个团队近日都公布了各自竞标方案的一些技术细节，波音公司／洛克希德·马丁公司的方案是以波音公司SDB-Ⅰ为基础研制的，弹体采用在飞行中能自动打开控制舵和剪刀形弹翼的布局，制导装置是由洛克希德·马丁公司为原“联合通用导弹”（JCM）项目研制的三模导引头，     

低成本航空的发展机遇

<正>5月14日,九元航空公司与波音公司在广州签署协议,一举采购50架B737-800和最新B737 MAX飞机。这是我国民营航空有史以来最大规模的单次采购行动,按照目录价计算,这50架飞机的总价值超过60亿美元。据九元航空介绍,该公司将在2020年前接收全部50架飞机。波音民用飞机集团东北亚区市场销售高级副总裁毛毅山(Ihssane Mounir)表示:“我们深感荣幸九元航空成为波音民机集团的最新客户。市场领先的B737家族已经被证明是诸多取     

几家欢喜几家愁——世界民用发动机市场的新格局

<正> 《国际飞行》对2009年空客与波音公司的飞机交付量进行细致分析后发现:GE与其占股50%的CFM国际公司依然是发动机市场的统治者,普惠公司在民用市场的参与程度已经降至历史最低水平。10年前,普惠公司拥有10%的民用航空市场份额,但这一数字在2008降到了3%,而2009年更是降低至1%。空客和波音在去年共交付979架飞机,其中仅有10架采用了普惠公司的发动机,分别是4架是波     

波音787创建新的行业标准

7月底,本刊记者应邀参观了波音公司位于美国西北海岸西雅图的工厂,此行印象最为深刻的是波音公司贯穿始终的标准。凭借波音787一系列创新的运作,波音已经走出了第一步。强势并不一定需要垄断,引领并不一定需要呐喊。改写游戏规则,创立行业标准,也许是最好的注解。     

西雅图波音之旅手记

7月下旬，记者参观了波音民机集团位于西雅图的生产设施，直观地领略了世界顶级飞机制造商的先进生产和管理水平。 作为民航飞机的顶级制造商，波音公司在飞机制造技术和管理等方面都有着一流的水平和丰富的经验。7月下旬，记者慕名来到波音民机集团总部所在地西雅图。     

波音和民航局联合举办航空公司运行节油研讨会

12月9～10日，波音公司和中国民航局在北京联合主办“航空公司运行节油研讨会”。会议期间，民航局、波音公司、杰普逊公司，以及国际航空运输协会的专家向与会代表介绍了在飞机节油领域的方针政策、理念和最新技术进展，来自美国联合航空公司、大陆航空公司及中国国际航空公司、南方航空公司和海南航空公司的专家也介绍了各自公司的节油经验和实践。     

波音发布中国民机市场预测

9月16日，波音公司发布了2009年中国民用飞机市场预测。波音预测．未来20年内．中国将需要3770架新飞机，总价值4000亿美元。预测期内，中国将一直是除美国以外新民用飞机的最大市场。     

创新的A160T“蜂鸟”无人直升机

波音公司研制的A160T“蜂鸟”无人直升机原型机于2007年6月15日成功首飞，但在12月10日的第10次试飞中因为飞行控制系统通信中断而坠毁，目前第二架原型机在安装了防飞行控制系统故障的新安全装置后，在今年3月26日恢复飞行，并在5月中创造了同重量级无人机续航时间的新纪录。