全文获取类型
收费全文 | 377篇 |
免费 | 79篇 |
国内免费 | 17篇 |
专业分类
航空 | 390篇 |
航天技术 | 12篇 |
综合类 | 35篇 |
航天 | 36篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 19篇 |
2008年 | 17篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有473条查询结果,搜索用时 296 毫秒
311.
312.
313.
314.
315.
PEEK在无油十字滑块压缩机中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
林强 《南京航空航天大学学报》2003,35(1):30-33
为了解决无油十字滑块压缩机滑道-滑块副中存在的问题,提出采用聚醚醚酮(PEEK)材料的直线滑动轴承代替直线滚动轴承。针对影响PEEK摩擦副寿命的两个主要因素:摩擦副表面温度、工作载荷,建立了滑道0滑块副表面温度计算模型,给出了工作载荷的计算式,并进行了不同转速、工作压力下的PEEK摩擦副性能试验。通过理论和实验研究表明,上述设想是可行的。最后,本文根据计算结果及实验结果的分析对比,提出了一些改进措施。 相似文献
316.
简要论述了该石油测井车电缆滚筒传动系统的设计要点。测井车的研制成功,满足了先进测井技术的要求,成为各油田替代进口的产品。 相似文献
317.
为了考察煤液化油在航空发动机上的雾化特性,利用离心式喷嘴测量了不同燃油压差下煤液化油的质量流量、雾化角和径向流量分布并与RP-3喷气燃料进行了对比。实验结果表明:在燃油压差低于1.8MPa时,煤液化油的质量流量比RP-3喷气燃料平均高出4.24%,继续增大燃油压差,两种燃料的质量流量不断接近。煤液化油的雾化角随着燃油压差的增大有小幅增加,当压差超过0.8MPa后雾化角基本保持在99°左右。在相同的燃油压差下,煤液化油的雾化角比RP-3喷气燃料小4°左右。煤液化油和RP-3喷气燃料的径向流量分布特征基本相同,分布不均度都小于10%。 相似文献
318.
319.
针栓式喷注器液膜下漏率预估模型 总被引:2,自引:1,他引:1
为了对针栓式喷注器液膜下漏率进行准确预测,基于针栓式喷注单元喷雾场结构分析,结合理论推导、数值仿真及试验研究3种方法建立了液膜液束各自变形的相对变形量模型;在考虑液膜液束变形的基础上,引入相互影响系数表征多喷注单元间相互影响,建立了实际阻塞率和实际下漏率模型。通过数值仿真及试验结果的多参数充分验证,结果表明:理论预估模型与数值仿真及试验结果一致性较好。液膜液束相互作用下,液膜绕液束流动和液束根部横截面前后缘位置移动不同步导致的展向变宽分别是液膜和液束发生变形的主因,且有效动量比越大,液膜相对变形越大,液束相对变形越小。对于一定阻塞率的几何结构,结果表明:下漏率随着有效动量比的增大而增大,增大趋势呈先快后缓,且实际下漏率均小于几何下漏率,这是由膜束变形导致的实际阻塞率比几何阻塞率更大造成的。另外,发现液膜下漏率仅与表征流场结构(有效动量比)及几何结构的无量纲参数(液膜厚度与液束直径之比和阻塞率)有关,与喷射速度的绝对值无关,并给出了模型中的常系数供工程设计预估使用,对从设计初期就考虑针栓头的热防护问题具有重要的指导意义。 相似文献
320.
针对传统的数据特征提取方法难以提取航空发动机滑油监测数据有效特征的缺陷,提出了一种基于多尺度卷积神经网络(Multi-scales convolutional neural network,MSCNN)、长短期记忆(Long short-term memory,LSTM)神经网络和BP网络的单通道网络模型MSCNN-LSTM-BP。将多尺度学习融入CNN,MSCNN和LSTM以串行方式提取数据在空间维度和时间维度的二维特征。实验结果表明:3尺度的MSCNN-LSTM-BP对数据样本的分类准确率达到98.2%,单组电容数据采集测试时间仅为2.1986ms,综合分类率F1达到98.57%,总体性能优于CNN,LSTM和传统的多尺度特征提取方法。MSCNN-LSTM-BP满足航空发动机滑油监测对于实时性和准确性的要求,具有良好的适用性。 相似文献