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501.
介绍了PW1100G发动机滑动轴承梭形活门的功能和工作原理,结合工作原理对航线常见活门卡阻故障进行分析,提出了相关处置建议。 相似文献
502.
本文合成了一种新型胆固醇类磷酸酯离子液体(记作[Col][DBP]),通过一系列结构及理化性能表征,发现该离子液体具有良好热稳定性,在合成烃类油(MAC)中具有优良的油溶性.然后利用真空球 盘摩擦试验机对比考察了[Col][DBP]与另外两种油溶性离子液体([P88816][DOSS]与[P8888][DEHP])作为MAC添加剂对钢/PI、钢/PA两种摩擦副的润滑抗磨性能,结果表明:对于钢/PI摩擦副,三种油溶性离子液体均表现出显著的抗磨性能,其中[Col][DBP]离子液体的抗磨性能最优,[P8888][DEHP]离子液体的减摩效果最好;对于钢/PA摩擦副,三种油溶性离子液体作为MAC添加剂,均未起到显著的润滑抗磨作用.利用OM和SEM对磨损表面进行分析表征,发现三种离子液体均能明显改善MAC润滑条件下摩擦副的犁沟效应,获得较为光滑平整的磨损表面. 相似文献
503.
504.
505.
506.
某型舵机平板阀在外场使用过程中出现了液压油渗漏这一故障现象,通过对该故障进行故障现象确认、故障定位、故障机理分析和故障验证等分析,明确了故障原因,提出了改进方案,并在实际应用中验证了改进措施的有效性。 相似文献
507.
508.
509.
发电机热场分布对过热保护构件失效影响显著,是其优化设计中应重点考虑的参数。借助ANSYS 软件中Fluent 稳态压力求解器和湍流模型对故障模式下发电机内部热场分布进行仿真,获得主发电机定、转子和壳体循环油路热场分布;在此基础上,调整部分关键部位熔点及材料软化温度,优化热脱扣保护装置设计方案,实现电机过热保护,该方案已成功应用于某飞机,且已通过试验和试飞验证。结果表明:仿真热场结果与实际工况下的温度场分布一致,电机出口油温达到260 ℃时绝缘衬套软化,导致电机腔体内发生漏油,当发电机绝缘衬套软化温度提高至350 ℃,可有效避免发电机烧损。 相似文献
510.
为了研究环下润滑结构内部流动并优化收油叶片结构,根据环下润滑结构内部高转速、强旋流的流动特点建立了数值计算模型,分析了原始结构的油气两相流动并总结了滑油的损失机理,在此基础上提出收油叶片的优化改进结构,详细讨论了不同收油叶片结构对环下润滑内部流动和收油效率的影响规律。研究结果表明,原始结构中滑油冲击主轴产生的碰撞飞溅和在离心作用下沿收油叶片被向外甩出均是引起收油效率下降的原因;优化收油叶片结构后的气流速度在叶尖附近的最大增加幅度不超过4m/s;收油叶片叶根拐角处采用圆弧过渡且叶根延伸后的收油效率仅在低转速范围内略高于原始结构的收油效率,收油效率最大提升了1.03%;在此基础上增加阶梯结构并进一步延伸叶根后可在全部转速范围内提升收油效率,相对原始结构的收油效率最大可提升接近5.0%。 相似文献