高层建筑二维风致响应实测中测点的优化布置方法

对高层建筑二维风致响应实测中测点的优化布置方法进行了研究。研究了在二维风致响应条件下测点优化布置的适应度函数,并且应用最优化计算方法来寻找的测点最优或接近优化布置。还通过一个高层建筑风致响应测试的实例,说明了具体的应用方法,实际计算表明用该方法布置测点所测得的结构风致响应结果有相当高的精度。     

民用飞机空气导管内外温度分布研究

对空气导管内外温度分布进行了研究,建立具体的换热模型并采用两种方法进行了计算,同时还分析了导管布置对空气传热和流动特性的影响。     

地下停车库内喷头的布置

《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001于2001年7月1日正式实施，根据自己的学习体会，简要介绍地下停车库内喷头的布置。     

大型水陆两栖飞机特殊任务模式对总体设计的挑战

面向森林灭火和水上救援任务设计的大型水陆两栖飞机，由于其特殊的任务模式，给设计工作带来了许多全新的挑战。首先，分析了国内森林灭火和水上救援的需求，并介绍了对应的任务模式。然后，总结了在型号研制过程中不同于常规飞机的特殊设计和相应的解决方法，具体包括：以国内供应商为主体的构型管理体系的建立、气水动一体化设计、全新的起落架布局设计、任务系统集成和效能评估、驾驶舱集成设计、设备布置和腐蚀防护设计。最后，提出了在适航审定和集成应用方面仍需重点关注的4个研究方向。     

G公司数控车间设施布置分析与改善方案设计

论文以G公司数控车间缸盖生产为研究对象，首先，深入生产现场观察、实践和访谈，了解车间设施布置存在的问题，收集相关的原始数据；然后，采用工业工程的基本的手法对设施布置、物料搬运、产品工艺等进行分析，寻找问题产生的原因；最后，提出改善方案并选优。优化结果为：①车间物料搬运距离从122．9m减少为14．2m；②加工时间从1483s减少为1104s；③每个操作者每天可减少搬运物品9吨，预计产能将提升40%以上。仅从改善的一点可见，我国企业精益改善的潜力巨大，尤其中小制造业。     

单通道客机的后机身设计

作为一种典型的单通道喷气客机,CC-200具有大展弦比、小后掠角、相对较低的巡航速度等技术特点,其后机身长度为6.458m,上掠角为12°,与地面水平线的最小间隙值为0.15m。本文采用ESDU 80006和ESDU 70011中的方法计算了该机后机身的阻力增量,并分析了后机身的结构布置及应力分布。     

新的激光测速光路布置及其应用

在目前国际通用的三束双色激光测速仪光路系统的基础上，将绿光（λ＝５１４．５ｍｍ）与混合光交换位置，使蓝光（λ＝４８８ｎｍ）与混合光同布于聚焦透镜的直径上，构成新的测速平面的激光测速光路，特别适用于测量二平行壁面间深宽比大、缝隙狭窄的流场，如环隙科特流、叶片机械内流场等，实现一次测量，即可获得二壁面间相当完整的流场信息。     

锥形球形空心零件的新拉延法

本文根据锥形、球形空心零件拉延成形时的应力—应变机理,介绍了一种分别以弹性介质作压边圈和塑性材料铅作凸模、压边圈的拉延模的新拉延法,此方法简而易行,取得了较好的经济效益。     

飞机机头结构参数化布置程序开发

依据某型机机头参数化布置的设计要求,给出了机头参数化快速布置程序开发流程。通过分析某型机机头风挡窗框角点、前起落架连接交点、门框止动块交点、雷达罩连接交点等参数,获得机头参数化布置的主要驱动元素,并基于VB6.0二次开发实现某型机机头参数化快速布置,使机头方案设计过程快速、准确、可靠,减少重复劳动,提高设计效率。     

环形燃烧室出口温度场周向测点布置研究

通过分析及试验，研究了燃烧室出口温度场周向测点布置与掺混孔间的相对位置对出口平均温度、出口周向及径向温度分布测量结果准确性的影响。结果表明：（1）在渗拽孔正下游及相邻掺混孔正中间位置、分别安排一个周向测点，能准确地测出出口温度场；（2）在相邻两掺混孔间，距每个（或某个）掺混孔中心平面横向距离为1/4孔间距位置，分别安排一个（或仅安排一个）周向测点，能获得准确的出口平均温度及出口径向温度分布。但不一定能获得准确的周向温度分布；（3）仅在每个掺混孔正下游或仅在相邻两掺混孔正中间位置，安排一个周向测点，均不能获得准确的温度场测量数据。