以技术手段降低航空运输的碳排放

欧盟从2005年开始，强制在航空业推行碳排放交易的措施，要求其所有的成员国为满足京都议定书（旨在应对气候变化）而做出努力。美国对欧盟的做法持保留意见，强调他们将用科技手段来解决环保问题，下一代空中运输系统（NextGen）便是内容之一。     

燃料电池研究新进展

燃料电池供电效率高,可降低飞机的燃油消耗量,减少污染物排放,是未来全电飞机的关键设备之一。     

欧盟航空排放政策的发展及其影响

在现代社会,航空运输发挥了重要的功能,它以高速、安全、便捷的运营方式缩短了世界的距离,推动了经济增长、文化交流,在很多地区,航空运输直接提供了就业机会。然而,航空运输的快速发展也造成了气候的变化,成为全球变暖的重要因素之一。为了遏制航空对环境的负面影响,国际民航组织正在有步骤地组织探讨、研究相关政策措施,而欧盟则更加积极地致力于航空器减排工作。欧盟委员会在大量研究的基础上,于2006年11月20日抛出了它的航空减排方案——《建议修改欧盟2003/87/EC号指令,制定包括航空活动在内的温室气体排放许可交易体系》。本文旨在通过分析欧盟航空排放政策的制定过程和主要内容,探讨航空排放问题的解决之道以及我们应当采取的应对之策。     

有关我国摩托车发动机燃油经济性及排放性能发展方向之我见

论文讨论了目前国内有关摩托车发动机改造问题上所采用的对策及对策的妥当性 ,提出了自己的看法 ,并通过初步的试验结果 ,说明了作者观点的合理性。     

南京禄口国际机场固体和液体废弃物处理技术报告

南京禄口国际机场建有航空垃圾处理站，使用的焚烧炉为国产YH-6SBT型，设计焚烧能力350～400千克／时，烟气出口温度≥850℃，烟气停留时间≥2秒。烟气经二次燃烧后，通过布袋除尘器后排放，烟气排放符合《生活垃圾焚烧污染控制标准》要求。     

从伊拉克作战谈油气弹发展与运用

美国在11事件后，对阿富汗以及海湾地区实施了“持久自由”和“自由伊拉克”两个军事行动，美军充分汲取前苏联在阿富汗及车臣战争中的教训，为免重蹈覆辙充分运用油气炸弹特性对付藏匿于山地、坑道、洞穴殛地下坚固掩体为掩护的塔利班政权及伊拉克共和国卫队。油气弹(Fule Air Explosive FAE)亦称之为云雾弹云雾炸弹或者燃料空气炸弹引爆高挥发性燃料并与空气混合后，在目标区域产生爆炸．爆炸中大量消耗空气中的氧气使目标区域处于短暂缺氧状态从而达到杀伤及破坏目的。     

空客飞机放沉淀活门故障分析及解决方案

飞机燃油沉淀排放工作是飞机维修的航前日常工作,目的在于排除油箱内部积水预防微生物滋生,关系到飞机运行安全。然而,燃油沉淀排放活门常因工作者操作不当和放油工具设计不合理等原因导致渗漏故障。本文对放沉淀活门渗漏原因和排放工作过程进行分析,得出放油工具设计不合理是造成渗漏的主要原因,并给出解决建议。     

当量油气比对内燃波转子燃烧特性的影响

为了研究当量油气比对内燃波转子燃烧特性的影响规律,采用控制变量法,保持内燃波转子转速、混气填充速度不变,通过调节燃料喷射体积流量改变混气的当量油气比。在不同的当量油气比下开展内燃波转子燃烧特性试验。试验结果表明:当量油气比对于内燃波转子燃烧过程影响很大,随着当量油气比的增加,内燃波转子获得的燃烧压力增益增大,在内燃波转子转速为900r/min、混气填充速度为6.741m/s、当量油气比为1.442时,6个工作循环内平均燃烧压力增益达到246.29％,火焰平均传播速度随当量油气比呈类似正态分布,在化学恰当比附近达到最大10.8m/s。当量油气比小于1时,两组工况下火焰锋面呈向下倾斜状传播,当量油气比大于1时,两组工况下火焰锋面呈向上倾斜状传播。      

高空环境下喷嘴参数对航空活塞发动机燃烧与性能的影响

以一台四缸四冲程压燃式航空煤油活塞发动机为研究机型,运用工程系统高级建模和仿真平台软件(AMESim)仿真软件建立了发动机的整机模型,并使用台架实验的采集数据对该仿真模型进行了验证。在高空环境中,仿真分析了飞行器起飞工况、最大巡航工况下发动机喷油器的不同喷孔数、孔径对发动机燃烧过程、性能和NOx排放特性的影响。计算结果表明:稳态工况下,随着喷孔数的增加,最高燃烧压力和温度增加,瞬时放热率增长速度快且峰值上升;同时,缸内预混燃烧得到强化,燃烧始点提前,滞燃期和燃烧持续期缩短,燃烧重心前移,循环热效率增高,但同时会提高NOx的生成量;在飞行器瞬态变海拔的起飞工况下,多喷孔数、小孔径的喷油嘴有利于航空活塞发动机在高空环境下恢复发动机功率,提升飞行器的动力性和续航性能。      

美国首颗温室气体探测卫星——轨道碳观测-2于7月入轨

美国航空航天局（NASA）首颗专门用于探测二氧化碳的卫星——轨道碳观测－2（OCO-2）于2014年7月2日由德尔他-2火箭成功发射。OCO-2是美国航空航天局“地球系统科学探路者”（ESSP）计划中的一项任务。主要用于观测地球大气的二氧化碳水平,进一步了解人类在温室气体排放、导致全球气候变化方面所扮演的角色。