Synthesis of Iron-containing Carbon Microparticles from Deoiled Asphalt and Ferrocene

The deoiled asphalt as the carbon source and the ferrocene as the metal source and the catalyst precursor were chosen to synthesize iron-containing carbon microparticles through co-carbonization at the temperature of about 450℃ for 3 h. The resulting products were treated at 2 000 ℃ for 2 h. All samples were examined by high resolution transmission electron microscopy （HRTEM） and X-ray diffraction （XRD）. The results show that the iron particles in the heat-treated material are completely coated by carbon. In addition to the fully filled carbon microparticles as well as hollow carbon ones, also form carbon fibers with hollow centers. The formation mechanism of the as-prepared products was discussed briefly.     

水灰比对水泥混凝土性能的影响及施工检测控制指标

一、水灰比0．42是高性能道面混凝土的最佳选择 收录在交通部水泥混凝土路面推广组编制的《才（泥混凝土路面研勉东南大学韩以谦教授的研究成果，混凝土28d抗折强度（Rw）与水灰比的关系式：     

工字钢混凝土结构粘结滑移试验分析

论文通过对工字钢混凝土柱推出试验及实验数据分析，得到工字钢型钢混凝土试件的应变沿锚固长度、应力沿柱高、内部滑移沿锚固长度、应力和滑移的本构关系的分布规律，其结论从试验上对工字钢混凝土结构理论设计提供了论证支持。     

机场道面沥青混合料生产与质量控制

沥青混合料的生产与质量控制贯穿于机场沥青道面施工的全过程，只有按要求生产出高质量的沥青混合料，道面的施工质量才有保证。该文对比进行了系统地分析研究，提出了机场道面沥青混合料的生产与质量控制的内容和方法。     

上海虹桥国际机场道面整修工程沥青混凝土加层技术研究

TheOverlayTechniqueStudyofAsphaltConcreteonthePavementRefurbishmentinShanghaiHongqiaoAirport上海虹桥机场道面最早是水泥混凝土道面，因破损严重曾于1991年对跑道和平行滑行道进行过一次沥青混凝土盖被。由于近年来飞机架次的大幅度增加及机型的不断增大，使得道面的使用性能呈逐年下降趋势，对B机的正常运行和飞行安全带来隐患。经过多次论证，1995年决定对虹桥机场道面进行再次整修，并于1998年完工。由于这是我国民航机场第一个进行第二次沥青混凝土盖被的机场，技术难点较多。本文将结合上海虹桥国际机场道面再次整修设计，…     

香港新机场柔性道面的设计与施工

本文阐述了香港赤腊角（ＣＬＫ）新机场柔性道面的设计、道面类型和材料、设备的选择以及采用的施工方法。对机场道面的长期性能来说，尤其重要的是道面的设计、优质材料的选择、适宜的混合料设计、混合、摊铺和压实设备的合理使用以及有效的质量保证和控制体系。     

沥青混合料水稳定性试验评价方法综述

20世纪80年代以前，我国几乎是清一色的水泥混凝土跑道，据统计，水泥混凝土跑道占87％，其他跑道为7％，而沥青混凝土跑道仅占6％。自20世纪90年代以来，这种局面有了很大的改观，为适应民航运输业发展，满足机场不停航施工的要求，沥青混凝土道面得到了快速推广和应用。民航部门相继对上海虹桥、南京大校场、桂林奇峰岭、厦门高崎、广东湛江、广州白云（老）、北京首都、     

高层建筑转换层预应力厚板混凝土温度测试裂缝控制技术

通过对预应力转换层厚板混凝土现场温度测试与计算分析,掌握转换板内的混凝土温度、温度应力变化规律,以控制大体积混凝土裂缝的产生。     

高抗渗的混凝土道面是耐久性之本

我国民用机场混凝土道面耐久性，一般来说使用寿命达到30～50年，堪称耐久性好的道面。但是我国解放以后，特别是60、70、80年代修建的水泥混凝土道面对耐久性指标没有完善的要求，对高性能（HPC）耐久性技术指标的作用认识不足，致使部分机场混凝土道面在渗透水的作用下，遭到冻害和各种化学腐蚀及碱集料反应等的破坏。     

东北机场水泥混凝土道面损坏原因的分析研究

一、东北机场水泥混凝土冻融破坏机理分析 通常，混凝土冻融破坏的一般机理是：混凝土是有孔固体材料，混凝土内含有大量由不同原因引起、不同尺寸孔径的孔隙和微裂缝；暴露于自然环境中的混凝土道面，由于本身的渗透性和接（裂）缝的渗漏，在降雨（雪）或存在地下水的环境中，混凝土内的孔隙可能达到一定的饱水程度；