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371.
发动机喷嘴表面化学改性抗结焦积碳 总被引:4,自引:0,他引:4
针对航空发动机喷嘴产生大量结焦积碳并影响其技术性能和使用寿命的问题,采用化学强氧化-阴极还原法,在航空发动机喷嘴材料表面制备了稳定的富铬氧化层.利用扫描电子显微镜、能谱仪和接触角测量仪对样品表面表征,开展静态结焦质量评定和动态航空发动机台架燃烧实验,探讨化学改性抑制结焦积碳的机制.结果表明,材料表面平整,氧化膜颗粒排列堆积紧密;喷嘴材料的抗结焦性能与其表面成分和界面张力密切相关;静态抑制结焦率最大约12.5%,动态燃烧实验效果更显著. 相似文献
372.
373.
典型空间聚合物介质的抗内带电改性技术 总被引:1,自引:1,他引:0
消除航天器介质内带电所产生脉冲放电威胁的最佳方式,除有效屏蔽外,就是研制不会产生脉冲放电的介质材料和绝缘结构件.通过对航天器用聚酰亚胺、环氧树脂和聚四氟乙烯等几种典型聚合物的改性研究发现,采用微米级无机粉料对聚合物介质材料进行改性,只要添加剂的电导率显著低于聚合物的电导率,该复合介质材料即可产生显著的非线性电阻率特性,可以实现在介质内带电程度达到放电阈值时迅速以非脉冲电导电流方式释放掉所储存的危险电荷,有可能达到消除脉冲放电的目标;当该添加剂含有微量"施主"杂质时甚至还可以提高介质材料在正常情况下的电阻率.对复合介质非线性电阻特性的产生机理进行了分析. 相似文献
374.
为了提高炭/酚醛树脂复合材料的烧蚀性能,采用蒙脱土(MMT)对炭/酚醛树脂复合材料进行了政性研究.结果表明,有机化处理可使MMT片层的间距明显增大;处理后的MMT在酚醛树脂中的分散状念与MMT的含量有关.当酚醛树脂中MMT含量较低时,MMT主要以剥离的片层形式分散于酚醛树脂中,当酚醉树脂中MMT含量较高时,插层的MMT结构的含量增大;炭/酚醛树脂复合材料的层间剪切强度随MMT含量的增人而增人,在MMT含量达到8%后,趋于稳定.炭/酚醛树脂复合材料的烧蚀率随MMT含量的增大先降低,在MMT含量约为8%时达到最小值.随后随MMT含量的增大而升高.MMT对炭/酚醛树脂复合材料质量烧蚀率的影响小于线烧蚀率. 相似文献
375.
376.
此次增强近地告警系统的运行演示给观摩者留下很深的印象。驻国际民航组织的国际驾协观察员认为,增强近地告警系统的投入使用,将有助于飞行安全。国际民航组织秘书处的有关人员也对增强近地告警系统的技术特性给予了肯定。当笔者问及国际民航组织是否鼓励缔约国对增强近地告警系统的安装作出规定时,有关人员表示,国际民航组织已将从事国际商用飞行航空器机载近地告警系统的安装纳入国际标准和建议措施,至于安装订种近地告警系统应由缔约国决定。防止可控飞行撞地是国际民航组织的六大任务之一。长期以来,安装机载沂地告自系统一亩被认… 相似文献
377.
本文根据机场道面加铺沥青砼层中实际应力分布情况,以断裂力学为理论基础,采用平面奇异等参有限元法,编制了二维裂缝尖端应力强度因子计算及加铺层应力计算程序,该程度包括了图形的处理功能,可以绘制出整个模型的应力分布图,并详细计算了机荷载作用下裂缝尖附近沥青砼加铺层中应力,结果与实际较为吻合。 相似文献
378.
在机场道面维修中,如何以少量投资,对承载能力强,但表面使用功能差的道面进行大面积修补,全面改善机场道面的使用功能,是机场管理部门多年研究的课题。在空军XX机场大面积修补工程设计中,采用新型AS改性沥青混凝土,设计出大骨料配合比,对原水泥砼道面直接进行4cm厚的薄层盖被,使修补后的道面具有高稳定度,抗高、低温性能,大粗糙度,取得了良好的效果。 相似文献
379.
在固体推进剂的燃速测试中,为了保证药条沿轴向平行燃烧,通常都要先将药条表面进行包覆处理.其中所用的包覆材料,则是根据推进剂性质进行选择.我国对双基药包覆条件的选择工作,是在1962年开展的.当时,通过燃速对比和中止燃烧端面观察,确定采用11%浓度的聚乙烯醇水溶液包覆2次.这一包覆条件经多年实践证明是可行的,唯低温粘接性能较差,有待进一步改进.为此,我们曾对聚乙烯醇包覆剂进行了改性试验.最初的实验,是向聚乙烯醇胶液中添加少量固化剂、增塑剂或水溶性高分子物质.这样,可以不同程度的改 相似文献
380.
研究了沥青在不同组分、温度及剪切力时呈现的3种剪切应变规律:硬脆的玻璃态、柔韧的粘弹态和易于流动的粘流态.根据沥青的剪切应变的特性,一种新型的双层结的沥青抛光模被用于超精密光学抛光。 相似文献