2010北京国际车展盘点

以"绿色畅想未来"为主题的第十一届北京国际汽车展览会(Auto China2010)已经落下帷幕,本届车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展,展出面积近20万平方米。展车共计990台,其规模是全球最大的一次车展。相信在这次盛况空前的车展上那养眼的豪车,俏丽的佳人,重量级的明星,足以让每一位亲临现场的朋友们大饱眼福。喧闹过后归于平静,一起来看看几天车展都发生了什么。     

航空联盟和商界“三足鼎立”规则

在商界，“3”是个很有象征意义的数字。在汽车制造业，美国有三家实力最雄厚的汽车制造公司；在快餐业，人们耳熟能详的是麦当劳、汉堡王和温蒂家这三家快餐巨头；甚至在花生油生产领域也是三家大品牌展开竞争：Peter Pan，Jif和Skippy。     

飞行汽车的由来与发展

飞车的技术思想,早在我国古代就产生了。据认为战国时期成书的《山海经·海外西经》中,就有一段讲“奇肱飞车”的神话故事。文曰:“奇肱国制飞车,游行半空.日可万里”。在《帝王世纪》和《志怪》、《玉海》等书里,也都有类似的记述。如《帝王世纪》中,就记载了传说的成汤在位13年(公元前1766—前1754年)间造飞车的生动故事。详细地讲道:“奇肱氏能为飞车,从风远行。汤时,西风吹奇肱飞车至于豫州。汤破其     

PHEV电动轿车动力系统配置的关键问题与优化设计

插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicles,PHEV)被认为是电动汽车在目前动力电池瓶颈状态下最具发展潜力的混合驱动型式,而成本控制是其发展的关键。以减小PHEV动力系统尺寸、实现有效成本控制为目的,对影响PHEV动力系统配置的关键问题进行了系统分析,提出动力系统有限分级配置方法以及设计目标和边界条件的确定依据;搭建以设计目标和边界条件为输入、以获取满足条件的最小化PHEV动力系统设置为目标的优化选型平台;基于此平台对国内一线城市某PHEV进行动力系统设计和仿真验算,结果验证了系统配置的合理性和优化平台的有效性。     

准确定位差异化用户的ESI航空航天钣金仿真集成平台

在产品同质化竞争愈加严重的今天,品牌和市场定位显得极为重要。ESI航空航天钣金仿真集成平台(Aero Metal Forming SimulationPlatform)就是ESI中国团队准确分析国内外航空航天钣金行业需求前瞻性地领先于其他竞争对手而推出的战略性产品。众所周知,催生和推动钣金有限元分析软件迅速发展的是汽车行业。从20世纪60、70年代有限元方法诞生起,各大汽车厂商基本主导了钣金有限元软件的发展。与此同时,     

MEMS传感器市场面临空前机遇

随着我国汽车电子、新型数字消费电子和医疗电子等产业的快速发展,对MEMs传感器的各种新需求和基于该技术的创新不断涌现,为此专业科技市场分析机构北京华兴万邦管理咨询有限公司走访了总部位于欧洲芬兰的老牌微机电系统(MEMS)传感器制造商VTI科技(VTI Technologies).     

三句话的管理——谈丰田管理和空管管理

2008年秋参加了民航局空管局在昆明举办的党委书记培训班,学习归来感觉很充实。尤其是刘田教授在授课过程中提到日本丰田公司管理中的三句话,对我触动颇深。刘教授对空管业务并不熟悉,也没有将这三句话与空管管理相结合,空中交通管理虽然与汽车制造有区别,但管理是相通的,分析、比较、借鉴丰田汽车公司的管理,尤其是学习丰田公司管理上比较有名的三句话,     

基于ADAMS/View的6×6越野车 前独立悬架参数化设计与分析

采用ADAMS/View提供的参数化建模及参数化分析方法,对6×6越野汽车前独立悬架进行了参数化设计,并对悬架主要的几何参数进行了分析,得出了较好的分析仿真结果.整个过程首先根据整车设计条件确定悬架的尺寸参数和车轮的定位参数,然后利用ADAMS/View建立悬架的虚拟样机模型,最后对所建立的模型进行设计研究(design study)和试验设计DOE(Design of Experiments).通过分析得出随下摆臂的长度值增大和下摆臂的安装倾角的减小,车轮侧向滑移量有大幅减小的趋势.因此选择下摆臂的长度值及其安装倾角为设计变量,以车轮侧向滑移量为设计对象,在ADAMS/Insight中进行了参数优选,得出的仿真结果能够满足设计要求.该方法提高了悬架的设计速度与质量,可为今后设计高性能的悬架系统提供借鉴.     

汽车风洞试验段流场的试验研究

以上海地面交通工具风洞中心全尺寸气动声学风洞1:15模型风洞为研究对象,采用三维热线风速仪,测量了该模型风洞内不同工况下试验段内流场的分布情况.通过所测流场内平均速度的分析,了解该模型风洞试验段内气流的定常流动形态,对比典型射流结构进行分析,得到了该开口式低速汽车风洞试验段内喷口处射流剪切层所特有的结构形态;通过对风洞试验段内不同截面处流场内部湍流强度的分析比较,了解了喷口射流剪切层内以及收集口处的湍流强度大小与分布情况.     

匀速及加速行驶时带后视镜轿车气动噪声的研究

应用计算流体力学软件FLUENT对带后视镜简化直背式轿车外部流场及车外某接收点处的气动噪声进行了数值计算和分析.脉动流场计算采用大涡模拟湍流模型,动量方程的离散格式采用有限中心差分格式.分别对两种匀速运动情况和一种加速运动进行了计算,由此研究不同车速、匀速和加速运动对接收点处脉动流场和气动噪声的影响.对于匀速运动,车速越大,接收点处流速越大,压力越小,脉动压力的脉动幅度越大,在每个频率上所对应的声压级基本上越大,总声压级也越大;在同一行驶速度下,加速运动比匀速运动在接收点处的流速要大,压力要小,在每个频率上所对应的声压级基本上要大,总声压级要大,声压级随频率的变化情况与匀速运动一样.