全文获取类型
收费全文 | 1089篇 |
免费 | 263篇 |
国内免费 | 126篇 |
专业分类
航空 | 944篇 |
航天技术 | 164篇 |
综合类 | 112篇 |
航天 | 258篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 61篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 56篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有1478条查询结果,搜索用时 945 毫秒
431.
突扩回流与大速差射流回流湍流气-固两相流动的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
本文建立了气-固两相流的多连续介质模型,并分别对突扩回流与大速差射流回流这两种与实际工程应用密切相关的复杂流动条件下的受限湍流气一固两相流动进行了数值模拟。单相湍流回流流场的模拟结果与实验符合良好。两相流动的模拟结果表明,与突扩回流相比,大速差射流回流更有利于实现较高的颗粒浓度与气相回流区及低速尾流区的匹配,增加两相滑移速度,延长颗粒停留时间及强化两相间的混合。 相似文献
432.
气/固两相流测量系统 总被引:7,自引:0,他引:7
施洪昌 《气动实验与测量控制》1996,10(4):83-89
面粉机提粉管中有流动着的气体和面粉,称之两仃流,采用由二个极板组成的电容在和电容-电压变换电路组成的电容式传感器测量管道中流动着的面粉密度。用压力传感器测量管道中的风压并计算出风速,由风速和测得的面粉密度可算出管道的面粉流量,根据流量大小,计算机可控制每个磨口的工作状态。 相似文献
433.
针对液体充填型腔过程的特点,在固定计算域中数值模拟型腔充填过程中气液不相混两相流流场。采用了体积守恒形式的连续性方程,以防止由于气液两相密度差大而引起的数值求解中的不收敛现象。将PHOENICS软件的流场计算与守恒标量求解大变形自由表面的方法相结合,在固定计算域中完成了数值模拟三维液态充填型腔的过程。针对两种情况下的计算结果表明,本文提出的方法可用于高速充填过程和复杂型腔充填过程的数值模拟。 相似文献
434.
435.
航空发动机动力传输系统发展至今仍以机械传动为主。在主轴轴承、润滑、齿轮传动及主轴承腔密封方面,将继续对付与迎接先进发动机更高使用要求的挑战。电磁轴承与电气化附件传动研究方兴未艾,在航空发动机上应用已为期不远。 相似文献
436.
437.
438.
439.
用双流体—轨道模型模拟四角喷燃模型炉内三维湍流两相流动和煤粉燃烧 总被引:3,自引:0,他引:3
目前炉内两相流动和煤粉燃烧数值模拟中多半用颗粒随机轨道模型和单流体无滑移模型,这些模型都难以完整地给出三维空间内颗粒速度,浓度,湍流度分布的信息。主采用双流体-轨道模型(颗粒相连续介质-轨道模型)对一个四角喷燃模型炉内三维湍流两相流动及煤粉燃烧进行了模拟。此模型基于欧拉气相方程组、欧拉颗粒连续方程组和动量方程组以及拉氏颗粒能量方程和质量变化的方程,并使用k-ε-kp两相湍流模型,EBU-Arrhenius湍流燃烧模型,离散坐标辐射传热模型,煤粉颗粒的水分蒸发,热解挥发模型和焦炭燃烧的扩散-动力模型等。热态模拟中,为了减小为信散造成的影响,采用了扭转坐标法(将坐标扭转一定的角度使之与煤粉射流方程一致)。为了检验数值模拟,采用三维相位移普勒测速仪(PDPA)对于冷态模型炉内湍流两相流场进行了测量,得到了两相速度,湍流脉动及颗粒浓度的分布。分别对冷态模炉内两相流动和热态模型炉内三维两相流动和煤粉进行了模拟,冷态两相流动的计算与实验结果的对比表明预报的两相流场是合理的,热态模拟的结果给两相速度,气相温度、组分浓度及壁面热,显示出靠近出口处气相速度和温度分布不对称,造成一个局部高温区。 相似文献
440.