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喷气燃料固体颗粒杂质污染问题近几年越来越引起关注,由于固体颗粒杂质所引发的事故也不断增加。美国联邦航空局(FAA)、国际航协(IATA)和联营系统(AFQRJOS)规定加入到飞机油箱的燃料中固体颗粒含量不得超过1mg/L,然而喷气燃料中固体颗粒含量是动态的,因此了解喷气燃料中固体颗粒含量的来源及存在的状态,运输、储存和加注过程中如何控制固体颗粒污染是有益的。在航空油料质量管理中,除去中固体颗粒含量和检测中固体颗粒含量是一个很重要的技术步骤。 相似文献
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264.
265.
266.
许广林 《航空精密制造技术》1994,(4)
通过对YS110A电液压力伺阀装飞机使用,因故障返回后,经复测、分解、清理、试验分析,证明了系统油液污染是导致伺服阀工作可靠性降低的主要原因.本文根据试验、装机使用的结果,对系统油液污染,影响伺服阀工作可靠性进行了讨论. 相似文献
267.
分析了造成液压系统污染的原因,总结了控制污染的经验,选用元件时避免使用型砂铸造的产品,对新元件严格清洗,新的液压工作液必须过滤等;选用合适的油滤,采用循环过滤的方法,有效地控制了液压系统的污染。 相似文献
268.
和平号上的大气微量污染控制和监视载人航天器是一个密闭而又复杂的环境,在座舱内的大气中存在一些污染物是不可避免的。为了使人在航天期间正常地活动和有效地工作,必须清除有害的微量污染,从而使大气再生。微量污染的来源包括:人皮肤和肺的排出物、收集箱内人的废物... 相似文献
269.
270.
对固体发动机试车排放废气烟团的抬升和扩散,采用计算与环境监测相结合的方式进行了系统研究,给出了烟团抬升计算公式。 相似文献