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AnAnalysisoftheCancellationoftheNightBase南京禄口国际机场1997年7月1日正式通航后,上海航空公司随即于10月底(冬春季航班)正式在禄口机场设过夜基地,摆放一架波音757/737飞机,旨在进一步拓展南京航空市场的占有率。然而时隔仅二年,上航便撤消了过夜基地。本文从航线布局和运力投放的角度,结合南京航空市场的特点,就这一现象做些简析,希望对今后运输生产有所借鉴。一、设基地前的经营状况上海航空公司是国内成立较早的一家地方航空公司,1986年起便开始经营北京—南京—北京(156/5航班)的广州—南京—广州(365/5航班)… 相似文献
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1月26日,南京全市普降暴雪;1月27日,暴雪天气继续;1月28日,南京再降暴雪;28日中午12点,南京空港——禄口国际机场道面积雪近40厘米,让人惊奇,毕竟上世纪的1984年南京大雪也才20多厘米……据称:如果再继续降雪,将超过1961年的那场大雪。连续三天不停的降雪,导致航班大面积延误,面对雪情,积极应对是民航空管人的从容,也是民航空管人的风采…… 相似文献
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自1993年9月8日开飞至2009年9月7日止,东航江苏有限公司已经安全飞行16周年。16年,在漫漫的历史长河中也许只是一朵小小的浪花。但是,16年,对于一个从无到有、从小到大的民用航空企业——东航江苏公司来说,这5840个日日夜夜都是一个个充满运行的艰辛和收获的喜悦的平凡而又不平凡的航程。 相似文献
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航空产业是典型的高科技产业,凝聚了人类大量的科技成果,对整个国民经济的辐射和带动作用十分巨大。作为全国经济大省,江苏航空产业发展总体水平与经济社会发展水平不相称,与华东地区其他沿海省市有一定差距,存在航空运输量偏低、结构性矛盾比较突出等问题。 相似文献
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胡除生 《西安航空技术高等专科学校学报》2014,(5):13-13
<正>顾诵芬(1930-),江苏苏州人,中国飞机设计师。1951年7月毕业于上海交通大学航空工程系,历任中国航空研究院飞机设计所副总设计师、副所长、所长兼总设计师,沈阳飞机制造公司总设计师。顾诵芬从1954年起先后承担中国自行设计的喷气式教练机──歼教1型和歼教6型的气动力设计工作,1964年起参与领导了高空高 相似文献
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