民用飞机防火系统研究

防火系统由探测系统和灭火系统组成。色机防火系统对指定防护区的过热、烟雾或着火状况进行探测、监控和告警,并提供有效的灭火或者火情抑制措施。一且探测到防护区发生过热、烟雾或火情等危险情况,系统向驾驶员发出告警,以便驾驶员采取相应处理程序。系统提供灭火措施,可对火情进行抑制或扑灭,保证飞机和人员的安全。系统对设备的工作进行状...     

载人航天器的防火和灭火技术

1967年1月27日,美国阿波罗1号载人飞船在发射台上进行演练时,由于座舱内采用了纯氧大气,加上易燃材料和电火花,导致了火灾的发生,三名航天员被烧死。 1983年9月26日,前苏联的联盟T10-A载人飞船在发射前90秒燃料溢出引起火灾,航天员依靠逃逸救生系统脱离了危险区,运载火箭爆炸。     

国内首创“导弹灭火”试验圆满成功

由于传统消防装备升级速度很难追上大城市建筑"长高"的速度,高层楼宇灭火一直是一个世界性难题。近日,中国航天科工集团公司进行了国内首次高层楼宇灭火系统灭火试验并取得圆满成功,从而填补了我国高层、超高层建筑消防外部救援装备领域的技术和装备空白。高层楼宇灭火系统由中国航天科工二院206所研制,该系统是一种利用航天发射技术、控制技术和信息     

某直升机动力舱灭火系统的设计

灭火系统作为直升机安全装置的重要组成部分,越来越受到人们的高度重视.本文讨论了某机灭火系统方案的确定、系统关键参数匹配设计,并对试验结果做了详细分析.     

西部地区生态环境建设与农五飞机

分析了西部地区生态环境建设的现状和问题 ,详细阐述了农五飞机解决这些问题的可行性。并用实例说明农五飞机具备了投入西部地区生态环境建设的良好条件。     

航空灭火瓶加热旋压成形工艺

容积小于10L航空灭火瓶适用于各种运输机、轰炸机在运行中机舱内的灭火工作,灭火瓶盛装液态二氧化碳和“1211”灭火剂,工作压力达16.671MPa,有着特殊的技术质量要求.经过试制,已达到各项技术指标,满足使用要求.     

直升机动力舱气动特性仿真及优化

在全机建模的基础上仿真计算了直升机动力舱灭火系统典型平飞、悬停和爬升飞行状态的动力舱流量。计算结果可作为灭火系统验证试验的输入条件。动力舱优化设计可以通过改变通风口的位置和大小,然后用本全机建模的方法仿真计算评估舱内流量,通过反复迭代找到适合设计要求的方案。     

PR方程推算氮气/灭火剂蒸气等熵指数

氮气(N2)/灭火剂蒸气组成的混合气体的容积等熵指数和温度等熵指数随充填压力和温度的变化关系是影响机载灭火系统灭火剂释放过程的重要因素。基于PR(Peng Robinson)方程和范德瓦尔混合规则,编制了N2/灭火剂混合气体的容积等熵指数和温度等熵指数的计算程序,计算了三组混合气体N2/HFC227ea、N2/CF3I和N2/CF3Br充填压力分别为42MPa和25MPa,初始温度为293K时等熵指数随温度的变化曲线。结果表明:它们的容积等熵指数和温度等熵指数随着温度的升高而逐渐下降,呈近似线性关系。在相同温度下,充填压力为42MPa时的三组混合物的容积等熵指数和温度等熵指数均高于充填压力25MPa时的结果。在相同的充填压力和温度下,N2/CF3I的等熵指数最大,其次为N2/HFC227ea和N2/CF3Br的最小。      

关于机场航站楼内防治弱电控制系统火灾的FM200气体灭火系统的设计问题的几点浅见

本文结合机场航站楼弱电控制间的特点，探讨其消防要求，并据此提出FM200气体灭火系统在其中设计、应用时应注意的问题。