燃料电池在航空领域的应用与发展

NASA预测,21世纪的航空动力将从今天依靠化学燃烧的能源逐渐转向一个采用混合能源的系统,并将转向基于电化学能源的世界。向绿色发动机过渡的第一步是试验性地发展以燃料电池为动力的无人机和通用飞机。本文介绍了燃料电池的特点、种类,以及目前在航空领域的应用情况。     

麦田怪圈形成过程中的半熔流星铁

<正>于1993年8月英仙座流星雨之后不久出现在英国的一个麦田怪圈里,我们发现了一种由陨石材料形成的天然铁质薄膜。这些铁氧化物包括赤铁矿和磁铁矿熔合成的异质体,并且具有磁膜的性质。物理、化学以及空间分布等特征都表明当怪圈形成时,铁质薄膜被烧至半熔状态。这意味着等离子体涡流参与了怪圈形成,这一机制以前被认为是研究麦田怪圈形成机制的首要考     

混合动力系统建模及能量管理策略应用

针对混合动力系统能量管理问题,在Matlab/Simulink 平台下建立1.8 kW 质子膜燃料电池和锂电池部件级模型,基于部 件级模型建立燃料电池/ 蓄电池混合动力系统模型,采用有限状态机方法建立能量管理模块,制定功率需求计划进行仿真。结果表 明：质子膜燃料电池和锂电池部件模型符合实际特性,燃料电池/ 蓄电池混合动力系统模型工作正常,直流总线电压相对稳定,所 用拓扑结构具有保护储能部件的优点,系统实际功率分配符合能量管理策略。验证了燃料电池/ 蓄电池混合动力系统模型用于能 量管理策略的可行性。     

舱外航天服生命保障冷电联储系统性能分析

 基于质子膜燃料电池(PEMFC)和热驱制冷,提出一种舱外航天服冷电联储方法,根据热力学总能理论,通过能量的梯级利用和不同形式的能量联产来实现舱外航天服生命保障系统冷电联储、能源转化和环境控制一体化。对舱外航天服生命保障冷电联储系统进行了热力学分析,表明本文舱外航天服生命保障系统冷电联储方案与传统方案相比,能达到减少航天员出舱活动携带物品种类和提高能源利用率的目的。并重点对冷电联储系统储氢冷却器相关参数的选取对系统一次能源利用率及系统整体质量的影响进行分析,结果表明LaNi₅和LmNi_4.9Sn_0.1较适合用于本文提出的舱外航天服生命保障冷电联储系统。     

1420铝锂合金锻件质量管控措施

文摘1420铝锂合金锻件主要失效类型有成分偏析、氧化物夹杂和延迟开裂。本文根据失效分析的结果,结合对锻件从生产、检验、存放到最后加工为成品的整个工艺流程的研究和分析,提出了9个方面的质量管控措施,防止失效故障的发生,有效地提高了1420铝锂合金锻件的质量可靠性。     

基于金属铝水反应的固体氧化物燃料电池/氦氙布雷顿循环动力系统研究

为提高闭式动力装置续航,本文建立了一种基于金属铝水反应的闭式布雷顿循环与固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell,SOFC)联合动力装置。本文以100 kW为输出功率为设计目标进行数学模型的建立,通过布雷顿循环与SOFC循环换热特点进行迭代分析,分别以最大化铝水放热量和提高铝水反应热品质为目标搭建了两个动力系统,并确定了联合动力装置的功率分配和主要参数的设计。结果表明：以提高铝水反应热品质为目标的系统在效率和能量密度方面更具优势。SOFC输出功率占50.98kW,布雷顿循环占49.13kW,系统发电效率为40.02%。     

燃料电池的空间应用技术发展

燃料电池作为高效环保的发电装置,在空间应用上具有极大潜力.本文论述了近年燃料电池的空间应用技术,以求促进相关产业及研究的进一步发展.分别对微重力环境下的水、热管理技术进行了探讨,发现微重力中气流方向及燃料电池布置对电池性能具有显著影响,气流宜以相反方向通入,微重力环境对竖直放置和水平放置(阳极在上或阴极在上)的燃料电池...     

燃料电池无人机动力系统半实物仿真

针对燃料电池无人机（UAV）动力系统飞行测试困难的问题,为了提升动力系统设计与开发水平,以燃料电池、锂电池、DC/DC功率转换器、电子调速器和直流无刷电机组成的动力系统作为实物介入,无人机动力学、自动驾驶仪、螺旋桨、飞行环境等数学模型为软件部分,无人机的油门信号控制及飞行过程中电机的载荷等为模拟仿真部分,以信号发生器、测功机及扭矩加载装置为软硬件接口,设计并搭建了燃料电池无人机动力系统半实物（HIL）仿真平台。面向典型任务剖面,基于状态机管理策略,对燃料电池/锂电池电动无人机的动力系统进行了半实物仿真研究,分析了半实物仿真平台和管理策略的有效性和实用性。      

Oxidation Properties in CO2 of Inconel Alloy 600 Coated by Simultaneous Aluminizing-Chromizing Process

IN 600 alloy was coated with two different types of coatings, Cr-modified aluminide coating this is called aluminizing-chromizing and Y-doped chromium modified aluminide coating this is called aluminizing-chromizing-yttriumizing. Diffusion coating was carried at 1 050 ℃ for 8 h under Ar atmosphere by simultaneous aluminizing-chromizing process and by simultaneous aluminizing-chromizing- yttriumizing. Cyclic oxidation tests were conducted on the uncoated and on the coated Inconel 600 alloy in the temperature range 800- 1 000 ℃ in CO2 for 100 h at 10 h cycle.The results showed that the oxidation kinetics for uncoated Inconel 600 alloy in CO2 is parabolic and the phases present are NiO, (Fe, Cr)2O3 , NiFe2O4 and NiCrO4. The oxidation kinetics for both coated systems in CO2 was found to be parabolic and the value of kP for both coated systems were found to be lower than that for uncoated Inconel 600 alloy. Oxide phases that formed on coated systems are Al2O3 and NiCrO4. The role of yttrium can be attributed to its ability to improve the adherence of the oxide scale.     

电动力轻型飞机的研制

概述了燃料电池在飞机上应用的发展过程和现状,并利用燃料电池加蓄电池的混合动力系统对现有某轻型飞机进行了改装设计,论述了所涉及的主要系统和技术要求,对改装飞机的性能进行了分析。分析结果表明,利用国内现有的燃料电池等技术,可以研制成功电动力的轻型飞机。