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261.
为顺应我国民航事业的快速发展,增强我国航空气象产品的开发能力和服务水平,民航总局和中国气象局联合开发、建立了亚洲航空气象网站(网址http://www.aamets.org)。该网站从2005年8月1日开始试运行,2005年年底投入正式运行。网站运行以来,得到了国际、国内各方面的关注和好评。 相似文献
262.
李力 《桂林航天工业高等专科学校学报》2000,(1):8-10,13
统计分析了民航桂林机场使用的CTL-88B天气雷达的历年故障,并从中发现邦联规律,提出相应的排除故障和改进雷达的对策,达到降低故障发生率,提高正常率,确保飞行安全的目的。 相似文献
263.
天气对飞行的影响在航空界从来都是不可忽视的问题,特别是高原天气对航空的影响更为突出。飞行流量越大,天气对飞行的影响就越突出,飞行流量越大,航空公司对气象服务的需求、依赖性越强。预报准确率的提高将减少航班的返航、备降等不正常情况,给航空公司带来不可忽视的经济效益。飞行流量正逐年增大已是不争的事实,因此,加强高原机场航空气象的研究,做好航空气象服务保障工作将是我们面临的现实课题和长期而艰巨的任务。 相似文献
264.
刘乃和 《中国民航飞行学院学报》2000,(2):12-15
自动观测系统MIDAS400是80年代从芬兰引进的设备,它是通过微处理器对气象传感器的遥控来完成对各气象要素的测定,并对这些遥测数据进一步收集、整理和分析,最终通过R-S232或电流环等串行接口输出到不同类型的显示面板、显示器或打印机。自动观测系统中唯一的记录设备(群)由6台DR21专用打印机及连接它们的电流环接口组成,主要完成的任务是:用多台打印机把主机输出的各种气象数据以时间为横坐标,其本身值为纵坐标,打印出连续的记录曲线。随着科技的进步和气象事业的发展,特别是微机的广泛应用,该自动记录系统的不足越来越明显:①无存… 相似文献
265.
266.
现代机载气象雷达的很大改进之一就是雷达天线。早期的气象雷达多使用抛物面天线,而现代机载气象雷达普遍采用平板缝隙式天线。平板缝隙式天线与抛物面天线最重要的性能差别就是其方向性图。通过选择合适的天线面积,平板缝隙式天线可以具备很尖锐的方向性波束,能量高度集中在主波瓣上,旁瓣能量很少。这 相似文献
267.
5月29日,民航气象中心成立和揭牌仪式在民航局空管局举行。民航局副局长王昌顺、空管局局长苏兰根共同为“中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心”揭牌。民航气象中心的正式成立标志着民航气象业务体系建设已迈出坚实的一步,将作为民航气象的业务龙头带动全系统加速民航气象业务现代化进程,加快完善民航气象业务运行体系。 相似文献
269.
270.
引言2009年民航局空管局开展航空气象服务年活动,并制定趋势预报发布率统计办法,统一评比2009年各月的趋势预报发布率。本文收集了2009年3~11月汕头外砂机场趋势预报发布资料,在分析研究2009年3~11月汕头机场趋势 相似文献